Debido a que os motores dos vehículos eléctricos híbridos e dos vehículos eléctricos necesitan funcionar con frecuencia na zona de alta eficiencia, cando o motor non se pode usar como fonte de calor baixo a unidade eléctrica pura, o vehículo non terá ningunha fonte de calor.Especialmente para a regulación da temperatura da cabina, son necesarias fontes de calor adicionais para garantir o confort e a seguridade.Para maximizar a autonomía da condución eléctrica e mellorar a eficiencia do combustible, é necesario xerar calor de forma rápida, eficiente e segura co menor consumo de enerxía da batería de tracción.A nosa empresa desenvolveu un novo tipo de quentador de alta tensión baseado na nova tecnoloxía de termosfera.
1 Función e finalidade da calefacción do vehículo
A calefacción da cabina é unha función importante para garantir unha condución segura e cómoda do vehículo.Ademais da comodidade da cabina e da temperatura no interior do vehículo, o sistema de aire acondicionado (HVAC) tamén debe garantir determinadas funcións, incluíndo o cumprimento dos requisitos regulamentarios.Por exemplo, segundo o Regulamento Europeo 672/2010 e a Norma Federal de Seguridade de Vehículos Motorizados dos Estados Unidos FMVSS103, máis do 80 % do xeo do parabrisas debe eliminarse despois de 20 minutos.A desconxelación e a deshumidificación son outras dúas funcións obrigadas polas leis e regulamentos.A boa regulación da temperatura da cabina é a base da comodidade e da seguridade, que tamén é un factor importante para garantir que a condución non se vexa afectada.
2 Índice de rendemento
Os principais requisitos para o quentador dependen do uso do vehículo.Resúmense os seguintes factores:
(1) A maior eficiencia;
(2) Custo baixo ou razoable;
(3) Tempo de reacción rápido e boa controlabilidade;
(4) O tamaño do paquete debe ser minimizado e o peso debe ser lixeiro;
(5) Boa fiabilidade;
(6) Boa sustentabilidade e protección ambiental.
3 Concepto de calefacción
En xeral, o concepto de calor pódese dividir en fonte de calor primaria e fonte de calor secundaria.A fonte de calor principal é a fonte de calor que pode xerar máis de 2 kW de calor necesarios para a regulación da temperatura da cabina.A calor xerada pola fonte de calor secundaria é inferior a 2 kW, que normalmente se dirixe a pezas específicas, como os quentadores de asentos.
4 Sistema de calefacción de aire e auga
O sistema de calefacción pódese dividir en dúas categorías principais, que dependen da calefacción realizada por quentadores de combustible ou quentadores eléctricos:
(1) O aquecedor de aire quenta directamente o aire, o que pode aumentar rapidamente a temperatura da cabina;
(2) Os quentadores de auga que usan refrixerante como medio de transporte de calor poden distribuír mellor a calor e integrarse na climatización.
No pasado, os quentadores de combustíbel introducíronse nos vehículos eléctricos híbridos e nos vehículos eléctricos, cuxo menor consumo de enerxía pode facer que a enerxía eléctrica se utilice para a condución do vehículo, en lugar de para quentar.Debido a que o uso de quentadores eléctricos no inverno acurtará a autonomía nun 50%, a xente adoita escoller o método de calefacción de combustible.
5 Concepto de quentador eléctrico
Antes do desenvolvemento, analizáronse varias tecnoloxías existentes e potenciais, como a resistencia do fío enrolado ou o quecemento con coeficiente de temperatura positivo (PTC).Avaliáronse catro principais obxectivos de desenvolvemento e comparáronse varias tecnoloxías potenciais con estes obxectivos:
(1) En termos de eficiencia, o novo aquecedor debe ser eficiente e debe ser capaz de proporcionar a saída de calor necesaria nun amplo rango de temperatura do refrixerante e baixo todas as tensións;
(2) En termos de calidade e tamaño, o novo quentador debe ser o máis pequeno e lixeiro posible;
(3) En termos de usabilidade e custo, debe evitarse o uso de materiais de terras raras e Pb, e o custo dos novos produtos debe ser competitivo;
(4) En termos de seguridade, debe evitarse calquera risco de descarga eléctrica ou accidente de escaldadura en todas as condicións.
No concepto existente de quentador eléctrico para automóbiles, o máis popular é o quentador PTC que utiliza unha resistencia feita de titanato de bario (BaTiO3) cun coeficiente de temperatura positivo.Por este motivo, explícanse varios detalles do seu principio de funcionamento e compáranse co quentador en capas desenvolvido segundo ocalefactor de alta tensión HVH.
Os elementos PTC teñen características non lineais moi obvias.A resistencia diminúe a unha temperatura máis baixa, e logo aumenta drasticamente cando a temperatura aumenta.Esta característica provoca unha autolimitación da corrente cando se aplica a tensión.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. pode producir 1.2kw-32kwquentadores eléctricos de alta tensión (HVCH, PTC HEATER)con novas tecnoloxías para satisfacer as necesidades de varios vehículos.
Hora de publicación: 06-xan-2023
