Que é a xestión térmica da batería?

A batería é semellante a un ser humano xa que non pode soportar moita calor nin lle gusta moito o frío e a súa temperatura óptima de funcionamento está entre 10 e 30 °C.E os coches traballan nunha ampla gama de ambientes, -20-50 °C é común, entón que facer?A continuación, equipe a batería cun aire acondicionado para cumprir 3 funcións de xestión térmica:
Disipación de calor: cando a temperatura é demasiado alta, a batería perderá a súa vida útil (deterioro da capacidade) e aumenta o risco de morte violenta (fuga térmica).Polo tanto, cando a temperatura é demasiado alta, é necesaria a disipación de calor.
Calefacción: cando a temperatura é demasiado baixa, a batería perderá a súa vida útil (disminución da capacidade), debilitarase (disminución do rendemento) e se se carga neste momento, tamén correrá o risco de morte violenta (curtocircuíto interno causado por a precipitación de litio ten o risco de fuga térmica, que pode ser a causa da combustión espontánea de Tesla en Shanghai).Polo tanto, cando a temperatura é moi baixa, é necesario quentar (ou manter quente).
Consistencia da temperatura: Lembro os primeiros aires acondicionados dos 90, que arrancaban cunha ráfaga de aire frío e facían un descanso despois.Os aires acondicionados actuais, pola súa banda, están equipados na súa maioría con funcións inversoras e de soplado envolvente, co fin de manter a temperatura consistente tanto en dimensións temporais como espaciales.Do mesmo xeito, as células de potencia deben minimizar a variabilidade espacial da temperatura.