Dirección asistida electrohidráulica (EHPS)
-
Compresores de paletas para vehículos eléctricos (VE) para autobuses e camións eléctricos
Os compresores de paletas para vehículos eléctricos (VE) son compresores de desprazamento positivo compactos e de baixo ruído. Úsanse principalmente para o subministro de aire a bordo (freos pneumáticos, suspensión) e a xestión térmica (aire acondicionado/refrixeración) e están dispoñibles en versións lubricadas con aceite e sen aceite, impulsadas por motores eléctricos de alta tensión (400 V/800 V) con controladores integrados.
-
Bomba de dirección hidráulica eléctrica para camión eléctrico
A bomba de dirección hidráulica eléctrica (bomba de dirección asistida electrohidráulica) é un dispositivo de dirección que combina o accionamento do motor cun sistema hidráulico e úsase amplamente en automóbiles, maquinaria de enxeñaría e outros campos.
-
Bomba de dirección asistida electrohidráulica NF GROUP 12V EHPS
Potencia nominal: 0,5 kW
Presión aplicable: <11MPa
Velocidade máxima de fluxo: 10 L/min
Peso: 6,5 kg
Dimensións externas: 173 mm (lonxitude) * 130 mm (largura) * 290 mm (altura)
-
Bomba de dirección hidráulica eléctrica de NF Group para vehículos eléctricos
A bomba de dirección asistida eléctrica é un compoñente importante do sistema de dirección asistida eléctrica do automóbil. É unha mellora significativa do sistema de dirección asistida hidráulica tradicional na tendencia da electrificación e a intelixencia.
Aínda que mantén as vantaxes da asistencia hidráulica, mellora significativamente a eficiencia enerxética e a controlabilidade mediante o accionamento do motor e o control electrónico, o que proporciona unha excelente solución para as actualizacións tecnolóxicas e o desenvolvemento de vehículos híbridos nese momento. -
Motor de rotación síncrono do volante de imán permanente integrado de dobre fonte de NF GROUP
A bomba motorizada EHPS (dirección asistida electrohidráulica) é unha unidade integrada que combina un motor de accionamento cunha bomba hidráulica de dirección. Este sistema convértese dun accionamento tradicional por motor a un accionamento por motor eléctrico, servindo como fonte de enerxía e compoñente central do sistema de dirección ao proporcionar presión hidráulica para a dirección en autobuses híbridos e eléctricos.
Potencia nominal do motor: 1,5 kW ~ 10 kW
Tensión nominal: 240 V ~ 450 V
Corrente de fase nominal: 4A~50A
Par nominal: 6,5 N·m ~ 63 N·m
Número de polos: 8 polos/10 polos
