Os camións pesados de pila de combustible teñen unha gran demanda de enerxía, mentres que a potencia dunha única pila dunha pila eléctrica é relativamente pequena.Actualmente, adóptase unha solución técnica paralela bidireccional, e a súasistema de xestión térmicatamén adopta dúas solucións relativamente independentes.Cando a temperatura da pila é demasiado baixa, a expansión e contracción térmicas farán que o catalizador se desprenda da membrana, afectando o rendemento da pila de combustible.Cando a temperatura da pila é demasiado alta, o PT do catalizador é sinterizado, as partículas do catalizador cámbianse, a superficie redúcese e o rendemento da pila de combustible redúcese.Polo tanto, o sistema de xestión térmica da pila inclúe o sistema de refrixeración da pila e o sistema de calefacción da pila, como se mostra na Figura 2: un diagrama esquemático doSistema de xestión térmica de pila de combustible (TMS).
◆O consumo de enerxía segue sendo o mesmo
Con base na súa precisión de control preciso e velocidade de resposta, oquentador eléctrico de película finapode consumir a primeira enerxía eléctrica inestable durante a fase de ignición da pila de hidróxeno, operar como amortiguador de enerxía do sistema e realizar ao mesmo tempo a función de prequecemento do sistema.
◆Baixa condutividade eléctrica
Temperatura normal 25 °C, condutividade inicial <1 μS/cm,
Despois de estar en pé durante 12 horas, a condutividade é inferior a 10 μS/cm.
◆Alto estándar de limpeza
Tamaño máximo de partículas metálicas ou non metálicas da canle de auga: 0,5 * 0,5 * 0,5 mm,
O peso total é ≤5 mg, cumprindo os requisitos dos principais clientes de enerxía de hidróxeno.
Hora de publicación: 05-09-2023
