Co rápido desenvolvemento da nova industria da xestión térmica dos vehículos enerxéticos, o patrón xeral de competencia formou dous bandos. Un é unha empresa que se centra en solucións integrais de xestión térmica e o outro é unha empresa de compoñentes de xestión térmica convencional representada por produtos específicos de xestión térmica. E coa mellora da electrificación, as novas pezas e compoñentes no campo da xestión térmica deron comezo a un mercado incremental. Impulsados polo novo sistema de refrixeración da batería, a bomba de calor e outras melloras de electrificación dos vehículos de nova enerxía, algúns tipos de pezas utilizadas nas solucións de xestión térmica seguirán o exemplo. Este artigo revisa e analiza principalmente compoñentes técnicos clave como a xestión térmica da batería, o sistema de aire acondicionado do vehículo, a transmisión eléctrica e os compoñentes electrónicos mediante a análise do patrón de competencia no campo da nova xestión térmica da enerxía e o desenvolvemento técnico dos compoñentes principais, e analiza a nova tendencia de desenvolvemento tecnolóxico enerxético da industria da xestión térmica do automóbil foi prevista exhaustivamente.
Na actualidade, o esquema de xestión térmica dos vehículos tradicionais está relativamente maduro. Os vehículos tradicionais con motor de combustión interna poden usar a calor residual do motor para quentarse, pero a enerxía necesaria para o sistema de aire acondicionado dos vehículos eléctricos puros provén da batería. A investigación de Ouyang Dong et al. tamén sinalou a eficiencia enerxética do sistema de aire acondicionado. Este nivel afecta directamente á economía do vehículo e á autonomía dos vehículos eléctricos. O sistema de xestión térmica da batería dos vehículos de nova enerxía ten máis requisitos de calefacción que o sistema de xestión térmica do motor. O novo sistema de aire acondicionado utiliza compresores eléctricos en lugar de compresores ordinarios para a refrixeración, e quentadores eléctricos como...quentadores PTCou bombas de calor en lugar de quecemento por calor residual do motor, sinalou Farrington. Despois de que os vehículos eléctricos funcionen con dispositivos de aire acondicionado, calefacción e refrixeración, a súa quilometraxe máxima redúcese aproximadamente un 40 %, o que supón uns requisitos máis elevados para as tecnoloxías correspondentes e a demanda de actualizacións tecnolóxicas acelérase.
Coa mellora da electrificación dos automóbiles, novos compoñentes no campo da xestión térmica están a dar paso a un mercado incremental. Impulsados pola nova refrixeración da batería, o sistema de bomba de calor e outras melloras na electrificación dos vehículos de novas enerxías, tamén xurdiron algúns tipos de compoñentes utilizados nas solucións de xestión térmica. Variedade. Co aumento da taxa de penetración dos vehículos de novas enerxías e a mellora do rendemento do produto, o espazo de mercado futuro e o valor da industria dos sistemas de xestión térmica serán enormes.
No esquema de xestión térmica, os principais compoñentes da aplicación divídense en válvulas, intercambiadores de calor,bombas de auga eléctricas, compresores, sensores, tubaxes e outros compoñentes que se usan máis. Coa aceleración da electrificación dos vehículos, desenvolveranse algúns compoñentes novos en consecuencia. En comparación cos vehículos de combustible tradicionais, o sistema de xestión térmica dos vehículos de nova enerxía engadiu compresores eléctricos, válvulas de expansión electrónicas, refrixeradores de batería e compoñentes de calefacción PTC (Quentador de aire PTC/Quentador de refrixeración PTC), e a integración e complexidade do sistema son maiores.
Data de publicación: 07-07-2023
