Co rápido desenvolvemento da industria de xestión térmica de vehículos de nova enerxía, o patrón xeral de competencia formou dous campos.Unha é unha empresa que se centra en solucións integrais de xestión térmica e a outra é unha empresa de compoñentes de xestión térmica convencional representada por produtos específicos de xestión térmica.E coa actualización da electrificación, novas pezas e compoñentes no campo da xestión térmica abriron un mercado incremental.Impulsado polo novo sistema de refrixeración da batería, bomba de calor e outras melloras de electrificación dos vehículos de nova enerxía, algúns tipos de pezas utilizadas nas solucións de xestión térmica seguirán o exemplo.cambiar.Este artigo revisa e analiza principalmente compoñentes técnicos clave como a xestión térmica da batería, o sistema de aire acondicionado do vehículo, a propulsión eléctrica e os compoñentes electrónicos a través da análise do patrón de competencia no campo da xestión térmica da nova enerxía e do desenvolvemento técnico dos compoñentes básicos, e analiza. a nova enerxía A tendencia de desenvolvemento tecnolóxico da industria de xestión térmica do automóbil foi predita de xeito exhaustivo.
Na actualidade, o esquema de xestión térmica dos vehículos tradicionais é relativamente maduro.Os vehículos tradicionais con motor de combustión interna poden utilizar a calor residual do motor para quentar, pero a enerxía necesaria para o sistema de aire acondicionado dos vehículos eléctricos puros provén da batería de enerxía.A investigación de Ouyang Dong et al.tamén sinalou a eficiencia enerxética do sistema de aire acondicionado O nivel afecta directamente á economía do vehículo e á autonomía dos vehículos eléctricos.O sistema de xestión térmica da batería dos vehículos de nova enerxía ten máis requisitos de calefacción que o sistema de xestión térmica do motor.O novo sistema de aire acondicionado enerxético utiliza compresores eléctricos en lugar de compresores comúns para o arrefriamento, e quentadores eléctricos comoQuentadores PTCou bombas de calor en lugar de calefacción de calor residual do motor, sinalou Farrington Despois de que os vehículos eléctricos utilicen dispositivos de calefacción e refrixeración con aire acondicionado, a súa quilometraxe máxima cae preto dun 40%, o que supón maiores requisitos para as tecnoloxías correspondentes, e a demanda de actualizacións tecnolóxicas se acelera. .
Coa actualización da electrificación dos automóbiles, novos compoñentes no campo da xestión térmica están introducindo nun mercado incremental.Impulsados polo novo sistema de refrixeración da batería, bomba de calor e outras melloras de electrificación dos vehículos de nova enerxía, tamén xurdiron algúns tipos de compoñentes utilizados nas solucións de xestión térmica.Variedade.Co aumento da taxa de penetración de novos vehículos de enerxía e a actualización do rendemento do produto, o espazo de mercado futuro e o valor da industria do sistema de xestión térmica serán enormes.
No esquema de xestión térmica, os principais compoñentes de aplicación divídense en válvulas, intercambiadores de calor,bombas eléctricas de auga, compresores, sensores, canalizacións e outros compoñentes que se usan máis.Coa aceleración da electrificación dos vehículos, algúns novos compoñentes desenvolveranse en consecuencia.En comparación cos vehículos de combustible tradicionais, o sistema de xestión térmica dos vehículos de nova enerxía engadiu compresores eléctricos, válvulas de expansión electrónicas, refrixeradores de batería e compoñentes de quentadores PTC (Calentador de aire PTCquentador de refrixeración /PTC), e a integración e complexidade do sistema son maiores.
Hora de publicación: 07-07-2023
