Análise de aplicacións do calefactor de estacionamento

1. Por que pode resolver o problema dun mal arranque no inverno?
Resposta: O fenómeno de que é difícil arrincar no inverno reflíctese principalmente nos vehículos diésel (quentadores de aire/auga de gasolinanon se pode usar en vehículos diésel a vontade)

Debido a que o motor diésel é un ignición por compresión, o diésel espesarase a baixa temperatura e o efecto de atomización é relativamente deficiente.

2. A temperatura de autoignición do diésel é duns 220 graos. A ignición por compresión ten unha relación de compresión. Por exemplo, en circunstancias normais, a proporción de aire e combustible inhalado para lograr a combustión é de 1:1. Entón, cando a temperatura exterior é baixa e a densidade do aire, cando a temperatura aumenta e se reduce, a proporción de aire inhalado no cilindro non é 1 e a temperatura de ignición non se pode alcanzar durante a compresión. O quentador crea un ambiente de ignición óptimo para o motor ao prequentalo con antelación, o que tamén resolve o problema dun mal arranque debido á baixa temperatura.

3. Como mellorar a comodidade
Resposta: Isto refírese principalmente ao aire quente. Se queres soprar aire quente, o depósito de auga do quentador debe estar quente e o quentador ten un módulo de quentamento separado. Actualmente sábese que cando a temperatura do quentador é de 50, o quentador acéndese. Apaga o quentador cando o quentamento estea completo. Deste xeito, cando subas ao coche, hai temperatura dentro do coche. Permite que ti e a túa familia gocedes dunha viaxe máis agradable e cómoda.

4. Como reducir custos
Resposta: en lugar da función da garaxe, custa cartos a garaxe de inverno? Uns 5.000 dólares estadounidenses, o diñeiro para un calefactor é moito menor que iso, e a vida útil do calefactor, a máquina máis antiga que vin no mercado é de 2004, e aínda está en uso normal.

5. Aforro de enerxía e redución de emisións
Resposta: Un vehículo normal tarda uns 15 minutos en quentarse, e as emisións de escape dun vehículo con arranque en frío superarán o estándar e non aforrarán combustible a baixa velocidade de ralentí. Só a velocidade de ralentí durante a condución normal é o estado de eficiencia de combustible.

Despois de ler o contido anterior, todo o mundo ten unha certa comprensión dos calefactores de estacionamento. Creo que aínda hai moita xente que aparca os seus coches fóra no inverno e simplemente os cobre cunha chaqueta de algodón, polo que aínda necesitas un calefactor (calefactor de estacionamento de aire/calefactor de estacionamento de auga/calefactor de estacionamento a gas)