O/AAire acondicionado para aparcadoiro de autocaravanas/camiónsé un tipo de aire acondicionado para automóbiles. Refírese á fonte de alimentación CC da batería do automóbil (12 V/24 V/48 V/60 V/72 V) que se emprega para que o aire acondicionado funcione continuamente ao aparcar, esperar e descansar, e para axustar e controlar a temperatura, a humidade, o caudal e outros parámetros do aire ambiente do automóbil para satisfacer plenamente os requisitos do camión. É un equipo para a comodidade do condutor e as necesidades de refrixeración.
Debido á potencia limitada da batería de a bordo e á mala experiencia do usuario coa calefacción no inverno, o aire acondicionado de estacionamento é principalmente un aire acondicionado só de refrixeración. Xeralmente inclúe un sistema de subministración de medio frío, equipos de fonte de frío, dispositivos terminais, etc. e outros sistemas auxiliares. Inclúe principalmente: condensador, evaporador, sistema de control eléctrico, compresor, ventilador e sistema de tubaxes. O dispositivo terminal utiliza a enerxía fría da transmisión e distribución para xestionar especificamente o estado do aire na cabina e proporcionar un ambiente de descanso cómodo para os condutores de camións.
Segundo unha enquisa, os condutores de camións de longa distancia pasan o 80 % do seu tempo na estrada ao ano e o 47,4 % dos condutores optan por pasar a noite nos seus vehículos. O uso do aire acondicionado orixinal do coche non só consome moito combustible, senón que tamén desgasta facilmente o motor e mesmo supón un risco de intoxicación por monóxido de carbono. En base a isto, o aire acondicionado de estacionamento converteuse nun compañeiro de descanso indispensable para os condutores de camións a longa distancia.
O aire acondicionado de estacionamento combínase con camións, camións e maquinaria de construción, o que pode resolver o problema de que o aire acondicionado orixinal do vehículo non se poida usar cando o camión ou a maquinaria de construción están aparcados. Úsanse baterías integradas de CC de 12 V/24 V/48 V/60 V/72 V para alimentar o aire acondicionado e non se require ningún equipo xerador; o sistema de refrixeración usa refrixerante R134a seguro e respectuoso co medio ambiente como refrixerante. Polo tanto, o aire acondicionado de estacionamento aforra máis enerxía e é máis respectuoso co medio ambiente.aire acondicionado de accionamento eléctricoEn comparación cos aparellos de aire acondicionado tradicionais para automóbiles, os aparellos de aire acondicionado de estacionamento non precisan depender da potencia do motor do vehículo, o que pode aforrar combustible e reducir a contaminación ambiental. As principais formas estruturais divídense en dous tipos: tipo dividido e tipo integrado. O tipo dividido divídese en tipo mochila dividida e tipo parte superior dividida. Segundo a conversión de frecuencia, pódese dividir en aparellos de aire acondicionado de estacionamento de frecuencia fixa e aparellos de aire acondicionado de estacionamento de frecuencia variable. O mercado está dominado por camións pesados para transporte de longa distancia, poscarga en cidades de pezas de automóbiles e fábricas de mantemento. No futuro, expandirase á carga e descarga de camións no campo da enxeñaría e, ao mesmo tempo, ampliará o mercado de carga frontal de camións, que ten amplas perspectivas de aplicación e desenvolvemento. Co obxectivo de afrontar os complexos escenarios de aplicación dos aparellos de aire acondicionado de estacionamento, moitos dos principais fabricantes de aparellos de aire acondicionado de estacionamento desenvolveron un ambiente de probas de laboratorio máis completo baseándose nas súas fortes capacidades de investigación científica, que abrangue unha serie de elementos de probas de laboratorio, incluíndo vibracións, choques mecánicos e ruído.
Segundo o método de instalación, as principais formas estruturais do aire acondicionado de estacionamento divídense en dous tipos: tipo dividido e tipo integrado. A unidade dividida adopta o esquema de deseño do aire acondicionado doméstico, a unidade interior instálase na cabina e a unidade exterior instálase fóra da cabina, que é o tipo de instalación principal actual. A súa vantaxe é que, debido ao deseño dividido, o compresor e o ventilador do condensador están fóra do compartimento, o ruído de funcionamento é baixo, a instalación é estandarizada, rápida e cómoda e o prezo é baixo. En comparación coa máquina todo en un montada na parte superior, ten unha certa vantaxe competitiva. Oaire acondicionado todo en un para camiónestá instalado no teito do coche e o seu compresor, intercambiador de calor e porta de saída están integrados entre si. A integración é particularmente alta, o aspecto xeral é fermoso e afórrase espazo de instalación. Actualmente é a solución de deseño máis madura.
Data de publicación: 29 de abril de 2024
