Os vehículos híbridos e totalmente eléctricos son cada vez máis favorecidos polo mercado, pero o rendemento das baterías dalgúns modelos non é satisfactorio. Os fabricantes de equipos orixinais adoitan pasar por alto un problema: na actualidade, moitos vehículos de novas enerxías só están equipados con sistemas de refrixeración da batería, ignorando o sistema de calefacción. A baixas temperaturas, a actividade dos ións de litio da batería reducirase considerablemente e a viscosidade do electrolito aumentará drasticamente, o que provocará unha diminución significativa do rendemento da batería e afectará directamente á súa vida útil.
NF comprometeuse a proporcionar solucións de sistemas de accionamento limpos e eficientes para motores de combustión interna, vehículos híbridos e eléctricos, e lanzou unha ampla carteira de produtos no campo da xestión térmica. Tendo en conta a importancia da solución de calefacción de baterías de automóbiles na era posterior aos motores de combustión interna, NF lanzou unha novaquentador de refrixerante de alta tensión (HVCH)en resposta aos puntos débiles mencionados. Descubramos o misterio que agocha o seu contido técnico destacado.
Rompendo coa era dos motores de combustión interna, o HVCH resolve dous puntos débiles importantes.
Non só pode manter a cabina quente sen a calor do motor, senón que tamén pode regular a temperatura da batería para garantir o seu funcionamento de alta eficiencia. Estes son os dous puntos débiles da xestión térmica nos vehículos híbridos e eléctricos. NF aborda estes problemas coQuentadores PTC de alta tensión
Hai dous anos, o sistema de xestión térmica do automóbil foi separándose gradualmente do motor de combustión interna, e a maioría dos vehículos híbridos separaranse da calor do motor de combustión interna ata que estea completamente separada en vehículos totalmente eléctricos. Polo tanto, NF desenvolveu unQuentador de líquido eléctrico de alta tensión para satisfacer as necesidades de xestión térmica dos sistemas de alto rendemento que xeran calor rapidamente en vehículos de novas enerxías. Na actualidade, NF recibiu pedidos a grande escala de quentadores de refrixerante de alta tensión dun fabricante de automóbiles europeo líder e dun importante fabricante de automóbiles asiático, e a produción comezou en 2020.
Ademais, para diferentes modelos de coches, o HVCH ten diferentes especificacións, o rango de potencia é de 2,26 kW a 30 kW e a tensión de alimentación aplicable é de 180 voltios a 800 voltios. Para evitar que o dispositivo se sobrequente, o sistema apágase automaticamente en caso de avaría. Manteña as máquinas seguras.
Aspectos destacados de HVCH
Deseño ultracompacto con maior vida útil: o novo quentador de refrixerante de alta tensión adopta un deseño modular ultracompacto con alta densidade de potencia térmica. A redución do peso no tamaño do paquete e na masa total tamén permite unha mellor durabilidade e unha vida útil máis longa, cos elementos calefactores da membrana traseira cunha duración nominal de 15 000 horas ou máis.
Data de publicación: 14 de febreiro de 2023
