NF Solucións de calefacción de cabina e batería na era híbrida e eléctrica pura

Os vehículos híbridos e eléctricos puros son cada vez máis favorecidos polo mercado, pero o rendemento das baterías de potencia dalgúns modelos non é satisfactorio.Os fabricantes de equipos originales adoitan pasar por alto un problema: na actualidade, moitos vehículos de enerxía nova só están equipados con sistemas de refrixeración da batería, sen ter en conta o sistema de calefacción.A baixa temperatura, a actividade de ións de litio da batería de enerxía reducirase moito e a viscosidade do electrólito aumentará drasticamente, o que provocará un descenso significativo no rendemento da batería e afectará directamente a vida útil da batería.

NF comprometeuse a proporcionar solucións de sistemas de condución limpas e eficientes para motores de combustión interna, vehículos híbridos e eléctricos, e lanzou unha rica carteira de produtos no campo da xestión térmica.Tendo en conta a importancia da solución de calefacción da batería do coche na era posterior ao motor de combustión interna, NF lanzou un novoCalentador de refrigerante de alta tensión (HVCH)en resposta aos puntos de dor anteriores.Que aspectos técnicos se agochan nel, imos descubrir o seu misterio.

Separando da era dos motores de combustión interna, HVCH resolve dous grandes problemas.

Non só pode manter a cabina quente sen a calor do motor, senón que tamén pode regular a temperatura da batería de enerxía para garantir o seu funcionamento de alta eficiencia.Estes son os dous puntos dolorosos da xestión térmica nos vehículos híbridos e eléctricos.NF aborda estes problemas coCalentadores PTC de alta tensión

Hai dous anos, o sistema de xestión térmica do automóbil separouse gradualmente do motor de combustión interna e a maioría dos vehículos híbridos separaranse da calor do motor de combustión interna ata que estea completamente separado nos vehículos eléctricos puros.Polo tanto, NF desenvolveu aCalentador de líquido eléctrico de alta tensión para satisfacer as necesidades de xestión térmica dos sistemas de altas prestacións que xeren calor rapidamente nos vehículos de nova enerxía.Actualmente, NF recibiu pedidos a gran escala de quentadores de refrixeración de alta tensión dun principal fabricante de automóbiles europeo e dun importante fabricante de automóbiles asiático, e a produción comezou en 2020.

Ademais, para diferentes modelos de coche, HVCH ten diferentes especificacións, o rango de potencia é de 2,26 KW a 30 KW e a tensión de alimentación aplicable é de 180 a 800 voltios.Para evitar que o dispositivo se sobrequente, o sistema apágase automaticamente en caso de mal funcionamento. Mantén as máquinas seguras.

Aspectos destacados de HVCH

Deseño ultracompacto con maior vida útil: o novo quentador de refrixeración de alta tensión adopta un deseño modular ultracompacto cunha alta densidade de enerxía térmica.A redución de peso no tamaño do paquete e a masa total tamén permite unha mellor durabilidade e unha vida útil máis longa, cos elementos calefactores da membrana traseira clasificados para durar 15.000 horas ou máis.