Os compoñentes implicados na xestión térmica dos vehículos de novas enerxías divídense principalmente en válvulas (válvula de expansión electrónica, válvula de auga, etc.), intercambiadores de calor (placa de refrixeración, arrefriador, arrefriador de aceite, etc.), bombas (bomba de auga electrónica, etc.), compresores eléctricos, tubaxes e sensores e calefactores PTC.
Xestión térmica da batería (HVCH)
En comparación cos vehículos de combustible tradicionais, o novo sistema de xestión térmica para vehículos enerxéticos engade un sistema de xestión térmica da batería. No modo de refrixeración, a placa de intercambio de calor úsase principalmente para intercambiar calor do refrixerante que flúe a través da batería; no modo de calefacción, o método PTC (quentador de refrixerante PTC/Quentador de aire PTC) úsase principalmente para a xestión térmica da batería. Os novos compoñentes principais son o arrefriador da batería e a bomba de auga electrónica. O arrefriador da batería é o compoñente clave para regular a temperatura da batería, xeralmente mediante un intercambiador de calor de placas compacto e pequeno, e o deseño dunha estrutura de xeración de turbulencias dentro do canal de fluxo do intercambiador de calor de placas, bloqueando a capa límite de fluxo e temperatura ao longo da dirección do fluxo para mellorar o efecto de entrada e, en última instancia, mellorar a eficiencia da transferencia de calor. A diferenza das bombas de auga mecánicas que son accionadas polo motor a través da transmisión e proporcionais á velocidade do motor, as bombas de auga electrónicas funcionan con electricidade e a velocidade da bomba xa non se ve afectada directamente pola velocidade do motor, o que pode reducir significativamente o consumo de enerxía e, ao mesmo tempo, satisfacer a demanda dun control de temperatura máis preciso dos vehículos de nova enerxía.
Compoñentes integrados
A tecnoloxía de xestión térmica dos vehículos de novas enerxías está a desenvolverse gradualmente na dirección dunha alta integración e intelixencia, e a profundización do acoplamento do sistema de xestión térmica mellorou a eficiencia da xestión térmica, pero as novas pezas de válvulas e tubaxes fan que o sistema sexa máis complexo. Tesla nos modelos Model Y adoptou por primeira vez a válvula de oito vías para substituír as pezas de tubaxes e válvulas redundantes no sistema tradicional; Xiaopeng integrou a estrutura da chaleira, os múltiples circuítos orixinais da chaleira e as pezas de válvula correspondentes, a bomba de auga integrada nunha chaleira enriba, o que reduce significativamente a complexidade do circuíto de refrixeración.
As diferenzas no desenvolvemento rexional de vehículos de novas enerxías nacionais e internacionais, para que os principais fabricantes nacionais de xestión térmica proporcionen un escenario para poñerse ao día. Desglosando a estrutura de clientes dos catro principais fabricantes mundiais de xestión térmica, pódese observar que máis do 60 % dos ingresos de Denso no Xapón proveñen de Toyota, Honda e outros fabricantes de equipos orixinais xaponeses, o 30 % dos ingresos de Hanon en Corea proveñen de Hyundai e outros fabricantes de automóbiles coreanos, e Valeo e MAHLE ocupan principalmente o mercado europeo, mostrando fortes atributos de localización.
Xestión térmica dos vehículos de nova enerxía debido ao aumento da potencia da batería, a xestión térmica do control eléctrico do motor e o sistema de calefacción da bomba de calor ou PTC do habitáculo, a súa complexidade fai que o valor dun só vehículo sexa moito maior que o dos vehículos de combustible tradicionais. Espérase que o líder nacional na xestión térmica confíe na vantaxe de ser o primeiro en chegar dos vehículos nacionais de nova enerxía, no apoio rápido para lograr a posta ao día técnica e a escala do volume.
Data de publicación: 29 de abril de 2024
