A xestión térmica integral do autobús de pilas de combustible inclúe principalmente: xestión térmica de pilas de combustible, xestión térmica de pilas de enerxía, calefacción de inverno e refrixeración de verán, e o deseño integral de xestión térmica do autobús baseado na utilización da calor residual das pilas de combustible.
Os compoñentes principais do sistema de xestión térmica da pila de combustible inclúen principalmente: 1) Bomba de auga: impulsa a circulación do refrixerante. 2) Disipador de calor (núcleo + ventilador): reduce a temperatura do refrixerante e disipa a calor residual da pila de combustible. 3) Termostato: controla a circulación do tamaño do refrixerante. 4) Quentamento eléctrico PTC: quenta o refrixerante a baixa temperatura para comezar a prequecer a pila de combustible. 5) Unidade de desionización: absorbe os ións do refrixerante para reducir a condutividade eléctrica. 6) Anticonxelante para a pila de combustible: o medio de arrefriamento.
En función das características da pila de combustible, a bomba de auga para o sistema de xestión térmica ten as seguintes características: alta altura (cantas máis pilas, maior será a altura necesaria), alto fluxo de refrixerante (disipación de calor de 30 kW ≥ 75 L/min) e potencia axustable. Despois, a velocidade e a potencia da bomba calibráronse segundo o fluxo de refrixerante.
A tendencia de desenvolvemento futuro da bomba de auga electrónica: baixo a premisa de satisfacer varios índices, o consumo de enerxía reducirase continuamente e a fiabilidade aumentará continuamente.
O disipador de calor consta dun núcleo de disipador de calor e un ventilador de refrixeración, e o núcleo do disipador de calor é a área do disipador de calor da unidade.
A tendencia de desenvolvemento do radiador: o desenvolvemento dun radiador especial para pilas de combustible, en termos de mellora do material, necesario para mellorar a limpeza interna e reducir o grao de precipitación de ións.
Os indicadores principais do ventilador de refrixeración son a potencia do ventilador e o volume máximo de aire. O ventilador modelo 504 ten un volume máximo de aire de 4300 m²/h e unha potencia nominal de 800 W; o ventilador modelo 506 ten un volume máximo de aire de 3700 m³/h e unha potencia nominal de 500 W. O ventilador é principalmente...
Tendencia de desenvolvemento do ventilador de refrixeración: o ventilador de refrixeración pode cambiar posteriormente na plataforma de tensión, adaptándose directamente á tensión da pila de combustible ou da pila de enerxía, sen o conversor CC/CC, para mellorar a eficiencia.
O quentamento eléctrico PTC úsase principalmente no proceso de arranque a baixa temperatura da pila de combustible no inverno. O quentamento eléctrico PTC ten dúas posicións no sistema de xestión térmica da pila de combustible: no ciclo pequeno e na liña de auga de reposición. O ciclo pequeno é o máis común.
No inverno, cando a temperatura é baixa, a enerxía tómase da cela de enerxía para quentar o refrixerante no ciclo pequeno e na tubaxe de auga de reposición, e o refrixerante quente quenta o reactor ata que a temperatura do reactor alcance o valor obxectivo, e a cela de combustible pódese iniciar e o quentamento eléctrico detense.
O quentamento eléctrico PTC divídese en baixa tensión e alta tensión segundo a plataforma de tensión. A baixa tensión é principalmente de 24 V, que se debe converter a 24 V mediante un conversor CC/CC. A potencia de quentamento eléctrico de baixa tensión está limitada principalmente polo conversor CC/CC de 24 V. Na actualidade, o conversor CC/CC máximo para alta tensión a baixa tensión de 24 V é de só 6 kW. A alta tensión é principalmente de 450-700 V, o que coincide coa tensión da cela de potencia, e a potencia de quentamento pode ser relativamente grande, dependendo principalmente do volume do quentador.
Na actualidade, o sistema doméstico de pilas de combustible arranca principalmente mediante quecemento externo, é dicir, quecemento mediante quecemento PTC; empresas estranxeiras como Toyota poden arrancar directamente sen calefacción externa.
A dirección de desenvolvemento do quentamento eléctrico PTC para o sistema de xestión térmica de pilas de combustible é a miniaturización, a alta fiabilidade e o quentamento eléctrico PTC de alta tensión seguro.
Data de publicación: 28 de marzo de 2023
