O sistema de xestión térmica dun coche está composto aproximadamente por unbomba de auga electrónica, unha válvula electromagnética, un compresor, unCalor PTCr, un ventilador electrónico, unha chaleira de expansión, un evaporador e un condensador.
Bomba de refrixeración electrónicaÉ un dispositivo mecánico que transporta líquido ou presuriza líquido. Transfire a enerxía mecánica do motor principal ou outra enerxía externa ao líquido, aumentando a enerxía do líquido para transportalo. O principio de funcionamento é avaliar en función do estado actual da enerxía ou outros compoñentes e controlar o caudal controlando o caudal da bomba de auga. De acordo cos diferentes caudais, pódese extraer calor para manter a estabilidade da temperatura.
Válvula solenoide: unha válvula controlada electronicamente, que inclúe válvulas de dúas e tres vías. O refrixerante que sae da saída do condensador está nun estado líquido a alta temperatura e alta presión. Para reducir a temperatura de saturación do refrixerante líquido, é necesario reducir a súa presión. Ao mesmo tempo, para manter o caudal dentro dun rango axeitado, antes de que o refrixerante entre no evaporador, é necesario estrangulalo controlando a apertura e o peche da válvula.
Compresor: Ao empurrar e comprimir o gas refrixerante a baixa presión e baixa temperatura, traballa sobre o refrixerante gasoso, facendo que produza cambios de presión e temperatura, converténdoo así nun refrixerante gasoso a alta temperatura e alta presión.
Condensador: Arrefría o refrixerante a alta temperatura. Despois de que o refrixerante se descargue do compresor, atópase nun estado de alta temperatura e alta presión. Neste momento, necesita arrefriarse e completarse o proceso de cambio do refrixerante de gas a líquido.
Evaporador: O principio de funcionamento do evaporador é exactamente o contrario ao do condensador. Absorbe a calor do aire e transfire a calor á refrixeración, o que lle permite completar o proceso de gasificación. Despois de que o refrixerante sexa estrangulado polo dispositivo de estrangulación, atópase nun estado de coexistencia de vapor e líquido, tamén chamado vapor húmido. Despois de que o vapor húmido entre no evaporador, comeza a absorber calor e evapórase en vapor saturado. Despois diso, se o refrixerante continúa a absorber calor, converterase en vapor sobrequentado.
Ventilador electrónico: o único compoñente que pode subministrar aire activamente para mellorar o rendemento de intercambio de calor do radiador. Actualmente, a maioría dos ventiladores de refrixeración que se usan nos vehículos son ventiladores de refrixeración de fluxo axial, que teñen as vantaxes dunha alta eficiencia, un tamaño pequeno e unha colocación sinxela. Normalmente colócanse detrás do radiador.
Quentador PTCÉ un dispositivo de quecemento por resistencia, normalmente cunha tensión nominal de funcionamento entre 350 V e 550 V. Cando oQuentador eléctrico PTCestá acendido, a resistencia inicial é baixa e a potencia de quecemento é grande neste momento. Despois da temperatura doCalentador de refrixeración PTCsobe por riba da temperatura de Curie, a resistencia do PTC aumenta bruscamente para xerar calor, que se transfire á auga a través do medio acuoso nobomba de augaOs compoñentes transportan calor.
Data de publicación: 09 de maio de 2024
