A aparición do sistema de calefacción fai posible acampar en autocaravana en todas as estacións, e o quentador de auga quente Combi ofrece unha experiencia máis cómoda para viaxar en autocaravana. Como quentador Combi de control intelixente de alta gama especialmente desenvolvido para autocaravanas, é cada vez máis coñecido e utilizado na China. Entón, como funciona o sistema de calefacción de auga quente NF Combi? Vexamos máis en profundidade este artigo.
O quentador de auga combinado de NF é o equipo de calefacción máis cómodo entre os produtos NF. Pode subministrar auga quente e aire quente cun só dispositivo e protexer o depósito de auga cunha drenaxe automática intelixente a baixa temperatura. Como se mostra na táboa seguinte, este sistema de calefacción inclúe varias formas de enerxía, como gas independente, gas máis electricidade e fuelóleo independente.Quentador combinado de auga e aire diésel/Quentador combinado de auga e aire a gas/Quentador combinado de auga e aire a gasolina), con dúas potencias caloríficas diferentes de 4000 W e 6000 W.
A estrutura de deseño da máquina todo en un de quecemento de auga quente e aire tamén é moi singular. Na figura, pódese ver que o centro é o sistema de combustión e o queimador está rodeado por unha estrutura de disipación de calor de aliaxe de aluminio tipo aleta. Unha maior superficie permite que a calor se transfira rapidamente ao coche; no exterior hai un recipiente de almacenamento de auga en forma de anel. O deseño de forma especial cunha parte superior grosa e unha parte inferior delgada aproveita ao máximo a circulación durante o proceso de quecemento da auga quente, o que acelera a velocidade de quecemento. Só leva 20 minutos quentar a auga quente a 60 °C.
Na figura pódese ver que a máquina todo en un NF Combi está instalada preto da parede do compartimento, o que resulta conveniente para a conexión lateral ao sistema de extracción de fumes. O gas combinado é moi silencioso cando funciona e o propano-butano do gas só produce dióxido de carbono e auga despois da combustión, o que non é tóxico nin inofensivo e non ten cheiro irritante.
Ao instalar un Combi diésel, débese prestar atención á localización da saída de escape lonxe da xanela. Durante o uso, a xanela debe estar pechada e débese ter en conta a dirección do vento. Debido á complexa composición do diésel, os gases de escape despois da combustión teñen un cheiro acre e non son respectuosos co corpo. Instalar un sistema de escape de fume no lateral é máis propicio para a emisión de gases de escape e impide que entren no coche, o que pode protexer a seguridade dos usuarios.
Data de publicación: 12 de abril de 2023
