Moitos principiantes que compran unha caravana adoitan ter como prioridade a distribución do interior. Por suposto, do mesmo xeito que a distribución da casa é unha prioridade máxima, a distribución da caravana debe ser razoable e ter un impacto directo na calidade de vida do viaxeiro. É importante que os principiantes eviten caer na idea errónea de buscar cegamente o número de "asentos" e "camas", e que dispoñan os "asentos" e as "camas" segundo o número de persoas que realmente usan o vehículo durante moito tempo. O número de "camas" debe prestar máis atención a se o baño é o suficientemente grande, se a cama é o suficientemente cómoda, se o espazo de almacenamento é suficiente e se a cociña é axeitada para as necesidades. O máis fácil de descoidar polos principiantes é a configuración da auga dentro da autocaravana. A "auga" aquí refírese á auga e ás augas residuais da autocaravana, mentres que a "enerxía" inclúe o tipo de enerxía que se usa para cociñar, quentar, arrefriar, usar os frigoríficos, etc., e como se reabastece e almacena a enerxía de toda a autocaravana. Dado que a caravana debería ser capaz de operar de forma autosuficiente fóra das instalacións municipais, especialmente no caso dos cámpings chineses sen que todos estean sós, a auga e a enerxía da caravana tamén se converten no máis importante.
O/AquentadorA calor xerada pola combustión da caravana pódese dividir en dúas categorías: unha depende da calor xerada pola combustión do combustible, como o quecemento do combustible (tamén inclúe o quecemento do diésel e o quecemento da gasolina), o quecemento do gas, o quecemento da auga a gas e o quecemento do refrixerante do motor; e a outra depende da electricidade, como a calefacción eléctrica, o aceite eléctrico, a calefacción por chan eléctrico e varios tipos de aire acondicionado.Quentador de aceiteé actualmente o sistema de calefacción máis común nas autocaravanas domésticas. Hai dúas razóns para isto. En primeiro lugar, para as caravanas autopropulsadas, que representan a maior parte do mercado de caravanas domésticas, existe unha gran vantaxe de usar calefacción por combustible, é dicir, pódese usar o combustible do propio depósito de combustible da caravana, se é un motor diésel, con calefacción diésel; motor de gasolina, con calefacción de gasolina. Isto aforra a molestia de engadir un dispositivo de almacenamento de enerxía adicional. Xeralmente, as autocaravanas instalarán ocalefactor de estacionamentodebaixo da plataforma traseira ou do compartimento, porque o aire quente sobe cara arriba, e esta disposición tamén facilita a distribución da calor por todo o vehículo. A segunda razón é que un gran número de camións medianos e grandes na China necesitan instalar un quentador de combustible porque o condutor necesita aparcar e descansar (a razón para elixir o combustible é a mesma que a das autocaravanas autopropulsadas). Se se trata dunha caravana de remolque, a elección do quentador de combustible tamén é engadir un depósito de combustible adicional. Teoricamente, nalgúns lugares este tipo de depósito de combustible que non se usa para conducir o vehículo non pode simplemente repostar, pero na práctica a gasolineira xeral usará este tipo de depósito de combustible como fonte de enerxía para conducir a autocaravana do remolque. A elección do quentador de combustible para un remolque tamén implica a elección do tipo de combustible. O aire quente de gasolina ten a vantaxe de ser lixeiramente máis limpo e menos cheiro. O principio do aire quente de gas é similar ao do aire quente de aceite, son a combustión directa do combustible para quentar o aire quente, en esencia, unha caldeira + un ventilador. En comparación co uso de combustible, os beneficios son máis limpos, sen cheiro e moito menos ruído. O custo do combustible é similar ao da gasolina no aire quente, de acordo cos prezos máis baixos do petróleo e os prezos máis altos da gasolina nos últimos anos.
Data de publicación: 04-04-2023
