O quentador de combustible do coche, tamén coñecido comocalefactor de estacionamentosistema, é un sistema de calefacción auxiliar independente no vehículo, que se pode usar despois de apagar o motor e tamén pode proporcionar calefacción auxiliar durante a condución. Segundo o tipo de combustible, pódese dividir encalefactor de estacionamento de gasolina e airesistema eairecalefactor de estacionamento diéselsistema. A maioría dos camións grandes e a maquinaria de construción empregan sistemas de calefacción de gasóleo, e os coches domésticos empregan principalmente sistemas de calefacción de auga a gasolina.
O calefactor de estacionamento é un sistema de calefacción auxiliar independente que proporciona prequecemento para vehículos, axeitado tanto para modelos de gasolina como diésel. Aínda que os diferentes tipos de vehículos están equipados con diferentes modelos de calefactor, cada modelo ofrece as súas propias vantaxes.
Durante o funcionamento, o sistema extrae unha pequena cantidade de combustible do depósito cara á cámara de combustión do calefactor. O combustible quéimase para xerar calor, que quenta o refrixerante ou o aire do motor. A calor distribúese entón pola cabina a través dun radiador mentres se prequenta simultaneamente o motor. Este proceso consome unha pequena cantidade de enerxía da batería e combustible, aproximadamente de 0,2 a 0,3 litros por ciclo de quentamento, dependendo da potencia nominal do calefactor.
O sistema de calefacción de estacionamento está composto principalmente polos seguintes cinco subsistemas:
- Sistema de admisión de aire
- Sistema de subministración de combustible
- Sistema de ignición
- Sistema de circulación de refrixeración
- Sistema de control intelixente
O seu proceso de traballo pódese dividir en cinco etapas: etapa de admisión, etapa de inxección de combustible, etapa de mestura, etapa de ignición e combustión e etapa de transferencia de calor.
1. A bomba centrífuga de auga comeza unha proba de bombeo para comprobar se a vía fluvial é normal;
2. Unha vez que o circuíto da auga estea normal, o motor do ventilador xira para soprar aire a través do tubo de admisión e a bomba de aceite dosificadora bombea aceite á cámara de combustión a través do tubo de entrada;
3. A buxía de ignición acéndese;
4. Despois de que o lume se acenda na cabeza da cámara de combustión, este arde completamente na cola e os gases de escape descárganse a través do tubo de escape:
5. O sensor de chama pode detectar se o contacto está aceso segundo a temperatura dos gases de escape e, se está aceso, a buxía apagarase;
6. A auga absorbe e elimina a calor a través do intercambiador de calor e faia circular ata o depósito de auga do motor:
7. O sensor de temperatura da auga detecta a temperatura da saída de auga. Se alcanza a temperatura establecida, apagarase ou reducirá o nivel de combustión:
8. O controlador de aire pode controlar o volume de entrada de aire de combustión para garantir a eficiencia da combustión;
9. O motor do ventilador pode controlar a velocidade do aire entrante;
10. O sensor de protección contra o sobrequecemento pode detectar que, cando non hai auga ou a vía fluvial está bloqueada e a temperatura é superior a 108 graos, o quentador apagarase automaticamente.
Data de publicación: 22 de febreiro de 2023
