Refrixeración dos compoñentes críticos do deseño
A figura mostra compoñentes comúns no sistema de ciclo de refrixeración e calefacción de vehículos eléctricos puros, como a.intercambiadores de calor, b.válvulas de catro vías, c.bombas eléctricas de augae d.PTCs, etc.
Análise de diagramas esquemáticos de vehículos eléctricos puros
O vehículo eléctrico pertence ao deseño de 2+2 motores dobres dianteiro e traseiro.Existen 4 circuítos no ciclo de refrixeración e calefacción, circuíto de motor, circuíto de batería, circuíto de refrixeración de aire acondicionado e circuíto de calefacción de aire acondicionado.O circuíto relacionado móstrase na Figura 2, e as funcións dos compoñentes do sistema relacionados móstranse na Táboa 2.
Entre eles, o circuíto 1 é o circuíto máis importante, que se encarga de arrefriar o motor, control eléctrico e potencia de tres pequenas na potencia de tres grandes, entre as que a potencia de tres pequenas integra tres funcións de OBD, DC\DC e PDCU.Entre eles, o motor está arrefriado por aceite e o circuíto de auga de refrixeración arrefríase polo intercambio de calor do intercambiador de placas que vén co motor.As partes da cabina dianteira pertencen á estrutura en serie e as partes da cabina traseira pertencen á estrutura en serie.O conxunto pódese deseñar en paralelo, e a válvula de tres vías 1 Pódese considerar como un dispositivo de termostato.Cando o motor e outros compoñentes están a baixa temperatura, o circuíto 1 pódese considerar un pequeno circuíto sen pasar polo dispositivo radiador.Cando a temperatura dos compoñentes aumenta, ábrese a válvula de tres vías e o circuíto 2 pasa polo radiador de baixa temperatura.Pódese ver como un circuíto medio.
O bucle 2 é o bucle para arrefriar e quentar a batería [3].O paquete de baterías ten unha bomba de auga incorporada, que intercambia calor e frío a través do intercambiador de placas 1, o circuito de aire quente 3 e o circuito de condensación 4 do aire acondicionado.Cando a temperatura ambiente é demasiado baixa, o circuíto de aire quente 3 está activado e a batería quéntase a través do intercambiador de placas 1. Cando a temperatura ambiente é demasiado alta, o circuíto de condensación 4 ábrese e a batería arrefríase. a través do intercambiador de placas 1, para que o paquete de baterías estea sempre a unha temperatura constante Estado, funcionalmente no seu mellor momento.Ademais, o circuíto 1 e o circuíto 2 están conectados a través dunha válvula de catro vías.Cando a válvula de catro vías non está energizada, os dous circuítos 1 e 2 son independentes entre si.No estado circulante, a vía de auga 1 pode quentar a vía de auga 2.
Tanto o lazo 3 como o lazo 4 pertencen ao sistema de aire acondicionado, dos cales o lazo 3 é o sistema de calefacción, porque o vehículo eléctrico non ten a fonte de calor do motor, necesita obter a fonte de calor externa e o lazo 3 intercambia a alta temperatura e alta presión xeradas polo compresor de aire acondicionado no lazo 4 a través do intercambiador de calor 2 A temperatura xerada polo gas, e hai unCalentador de refrigerante PTC/Calentador de aire PTCno circuíto 3. Cando a temperatura é demasiado baixa, pódese quentar con electricidade para quentar a auga no tubo de auga de climatización e calefacción.O circuíto 3 entra no sistema de aire acondicionado e calefacción, e o ventilador proporciona calefacción.Cando a válvula 2 non está energizada, pode formar un pequeno circuíto por si mesma.Cando está energizado, o circuíto 3 quenta o circuíto 1 a través do intercambiador de calor 1.
O circuíto 4 é a canalización de refrixeración do aire acondicionado.Ademais do intercambio de calor co circuíto 3, este circuíto está conectado ao aire acondicionado frontal, ao aire acondicionado traseiro e ao intercambiador de calor 2 do circuíto 2 a través da válvula de aceleración.Pódese entender como 3 pequenos circuítos, estrangulación Os tres circuítos conectados ás válvulas teñen válvulas de corte de control electrónico, que controlan electrónicamente se os circuítos están conectados.
A través deste conxunto de sistemas de ciclo de refrixeración e calefacción, a batería pódese cargar e descargar normalmente sen afectar a vida útil da batería, e unha serie de sistemas como o motor e os tres pequenos eléctricos poden conseguir un bo efecto de arrefriamento.
Hora de publicación: 23-mar-2023
