O sistema de aire acondicionado é crucial para a xestión térmica do automóbil. Tanto os condutores como os pasaxeiros desexan comodidade nos seus vehículos. Unha función clave do aire acondicionado do automóbil é regular a temperatura, a humidade e o fluxo de aire dentro do habitáculo para crear un ambiente de condución e viaxe cómodos. O principio principal do aire acondicionado do automóbil baséase no principio termofísico da evaporación que absorbe a calor e a condensación que libera calor, arrefriando ou quentando así o habitáculo. Cando a temperatura exterior é baixa, introduce aire quente no habitáculo, facendo que o condutor e os pasaxeiros sintan menos frío; cando a temperatura exterior é alta, introduce aire máis fresco no habitáculo, facendo que o condutor e os pasaxeiros se sintan aínda máis frescos. Polo tanto, o aire acondicionado do automóbil xoga un papel vital no aire acondicionado do habitáculo e na comodidade dos pasaxeiros.
1.1 Sistema de aire acondicionado tradicional para vehículos de combustible e principio de funcionamento Os sistemas de aire acondicionado tradicionais para vehículos de combustible constan principalmente de catro compoñentes: evaporador, condensador, compresor e válvula de expansión. O aire acondicionado do automóbil comprende un sistema de refrixeración, un sistema de calefacción e un sistema de ventilación; estes tres sistemas conforman o sistema xeral de aire acondicionado do automóbil. O principio de refrixeración nos vehículos tradicionais de combustible implica catro pasos: compresión, condensación, expansión e evaporación. O principio de calefacción dos vehículos tradicionais de gasolina utiliza a calor residual do motor para quentar o habitáculo. Primeiro, o refrixerante relativamente quente da camisa de auga de refrixeración do motor entra no núcleo do calefactor. Un ventilador sopra aire frío a través do núcleo do calefactor e o aire quentado sopra entón no habitáculo para quentar ou desconxelar as ventás. O refrixerante regresa ao motor despois de saír do calefactor, completando un ciclo.
1.2 Sistema de aire acondicionado para vehículos de nova enerxía e principio de funcionamento
O modo de calefacción dos vehículos de novas enerxías difire significativamente do dos vehículos tradicionais de gasolina. Os vehículos tradicionais de gasolina usan a calor residual do motor transferida ao habitáculo a través do refrixerante para aumentar a súa temperatura. Non obstante, os vehículos de novas enerxías non teñen motor, polo que non hai un proceso de calefacción impulsado polo motor. Polo tanto, os vehículos de novas enerxías empregan métodos de calefacción alternativos. A continuación descríbense varios métodos de calefacción do aire acondicionado dos vehículos de novas enerxías.
1) Quecemento por termistor de coeficiente de temperatura positivo (PTC): o compoñente principal dun PTC é un termistor, que se quenta mediante un cable calefactor, convertendo directamente a enerxía eléctrica en enerxía térmica. Os sistemas de calefacción refrixerados por aire PTC (central de transmisión potencial) substitúen o núcleo do calefactor tradicional nos vehículos de gasolina por un calefactor PTC. Un ventilador aspira o aire exterior a través do calefactor PTC, quéntao e logo envía o aire quentado ao habitáculo. Debido a que consome electricidade directamente, o consumo de enerxía dos vehículos de novas enerxías é relativamente alto cando o calefactor está acendido.
2) Calentador de auga PTCcalefacción: comoQuentador de aire PTCsistemas, os sistemas PTC refrixerados por auga xeran calor consumindo electricidade. Non obstante, o sistema refrixerado por auga primeiro quenta o refrixerante cunQuentador PTCDespois de que o líquido refrixerante se quente a unha determinada temperatura, este bombéase ao núcleo do calefactor, onde intercambia calor co aire circundante. O ventilador entón subministra o aire quente ao habitáculo para quentar os asentos. O quentador PTC volve quentar o líquido refrixerante e o ciclo repítese. Este sistema de calefacción é máis fiable e seguro que os sistemas de refrixeración por aire PTC.
3) Sistema de aire acondicionado con bomba de calor: O principio dun sistema de aire acondicionado con bomba de calor é o mesmo que o dun sistema de aire acondicionado de automóbiles tradicional. Non obstante, un sistema de aire acondicionado con bomba de calor pode alternar entre a calefacción e a refrixeración da cabina. Dado que o aire acondicionado con bomba de calor non consome enerxía eléctrica directamente para a calefacción, a súa eficiencia enerxética é maior que a dos quentadores PTC. Actualmente, os sistemas de aire acondicionado con bomba de calor xa están en produción en masa nalgúns vehículos.
Data de publicación: 01-12-2025
