Os vehículos eléctricos empregan motores de alta potencia, con moitos compoñentes diversos e alta xeración de calor, e a estrutura da cabina é compacta debido á forma e tamaño, polo que a seguridade e a prevención de desastres dos vehículos eléctricos son moi importantes, polo que é importante facer un deseño e unha disposición razoables do sistema de xestión térmica dos vehículos eléctricos. O artigo analiza o diagrama do sistema de circulación de frío e calor do aire acondicionado, a batería, o motor e outros compoñentes dun vehículo eléctrico para construír un conxunto do modelo de sistema de circulación de frío e calor máis eficiente e, sobre esta base, o deseño de optimización da disposición das pezas e tubaxes relacionadas, etc., establece un conxunto de disposicións óptimas de tubaxes para reservar espazo suficiente para o maleteiro.
Na disposición dun vehículo eléctrico, a disposición do sistema de quente e frío é o punto clave, que tamén é a diferenza clave entre un vehículo eléctrico e un coche de combustible tradicional. As partes relacionadas coa quente e o frío do vehículo eléctrico son moitas e complexas, e hai moitas tubaxes que involucran unha serie de pezas como o controlador do vehículo eléctrico, o motor,Calentador de refrixeración PTCebomba de auga eléctrica, etc. Polo tanto, na disposición de toda a cabina do vehículo e o conxunto inferior, o punto clave da disposición é como controlar a disposición das pezas dun xeito integrado e definir a boca de tubo das pezas. Isto non só afecta o rendemento de todo o vehículo, senón que tamén ten un impacto en cada mecanismo. O artigo baséase na disposición do sistema de circulación de calor e frío dun vehículo eléctrico, combinado co estudo da disposición da góndola, a integración de certos compoñentes do sistema relacionados pode reducir o soporte e as tubaxes relacionadas, controlar o custo, mellorar a góndola, aforrar espazo e facilitar a disposición das tubaxes relacionadas na góndola e no corpo inferior.
Diferenzas na xestión térmica entre os coches tradicionais e os coches eléctricos
Os cambios fundamentais actuais no sistema de enerxía dos vehículos de novas enerxías, especialmente os vehículos eléctricos puros, están a remodelar a arquitectura do sistema de xestión térmica do vehículo, e o sistema de xestión térmica converteuse na maior diferenza entre os vehículos de novas enerxías en comparación cos vehículos tradicionais, sendo as principais diferenzas as seguintes:
(1) O novo sistema de xestión térmica da batería de enerxía (HVCH) para vehículos de novas enerxías;
(2) En comparación co motor, a batería de alimentación e o sistema de control electrónico da tracción eléctrica requiren un control de temperatura máis alto e fiable;
(3) Para mellorar a autonomía, os vehículos eléctricos deben seguir mellorando a eficiencia da xestión térmica.
En resumo, pódese observar que o sistema tradicional de xestión térmica dos coches de combustible está construído arredor do motor (o motor impulsa o compresor, o funcionamento da bomba de auga e a calefacción da cabina a partir da calor residual do motor). Debido a que o vehículo eléctrico puro non ten motor, o compresor do aire acondicionado e a bomba de auga deben electrificarse e utilízanse outros medios (PTC ou bomba de calor) para producir calor para a cabina. A batería dos vehículos de novas enerxías require unha disipación da calor e unha xestión da calefacción precisas. En comparación cos vehículos de combustible, os vehículos de novas enerxías engaden circuítos de xestión térmica para a batería, o control electrónico e o motor, e aumentan os intercambiadores de calor, os corpos de válvulas, as bombas de auga e os PTC.
Data de publicación: 23 de marzo de 2023
