Os vehículos eléctricos usan motores de alta potencia, con moitos compoñentes diversos e alta xeración de calor, e a estrutura da cabina é compacta debido á forma e tamaño, polo que a seguridade e a prevención de desastres dos vehículos eléctricos son moi importantes, polo que é importante facer un deseño razoable. e trazado do sistema de xestión térmica dos vehículos eléctricos.O artigo analiza o diagrama do sistema de circulación de frío e calor do aire acondicionado, a batería, o motor e outros compoñentes dun vehículo eléctrico para construír un conxunto do modelo de sistema de circulación de frío e calor máis eficiente e, sobre esta base, o deseño de optimización do deseño relacionado pezas e tubos, etc., establece un conxunto de disposición óptima de tubos para reservar espazo suficiente para o maletero.
Na disposición do vehículo eléctrico, a disposición do sistema quente e frío é o punto clave, que tamén é a diferenza fundamental entre o vehículo eléctrico e o coche de combustible tradicional, as partes relacionadas con quente e frío do vehículo eléctrico son moitas, complexas e hai moitas conducións, que inclúen unha serie de pezas como controlador de vehículos eléctricos, motor,Calentador de refrigerante PTCebomba de auga eléctrica, etc. Polo tanto, na disposición de toda a cabina do vehículo e do conxunto inferior, como controlar a disposición das pezas de forma integrada e definir a boca das pezas do tubo é o punto clave de arranxo.Isto non só afecta o rendemento de todo o vehículo, senón que tamén ten un impacto en cada mecanismo.O artigo baséase na disposición do sistema de circulación quente e frío dun vehículo eléctrico, combinado co estudo da disposición da góndola, a integración de certos compoñentes do sistema relacionados pode reducir o soporte e as tuberías relacionadas, controlar o custo, fermosa góndola, aforrar espazo e facilitar a disposición das tubaxes relacionadas na góndola e na parte inferior do corpo.
Diferenzas de xestión térmica entre coches tradicionais e coches eléctricos
Os cambios fundamentais actuais no sistema de enerxía dos vehículos de nova enerxía, especialmente os vehículos eléctricos puros, están a remodelar a arquitectura do sistema de xestión térmica do vehículo, e o sistema de xestión térmica converteuse na maior diferenza entre os vehículos de nova enerxía en comparación cos vehículos tradicionais. as principais diferenzas son as seguintes:
(1) O novo sistema de xestión térmica da batería (HVCH) para vehículos de nova enerxía;
(2) En comparación co motor, a batería de enerxía e o sistema de control electrónico de accionamento eléctrico requiren un control de temperatura fiable e de maior nivel;
(3) Para mellorar a autonomía, os vehículos eléctricos deben mellorar aínda máis a eficiencia da xestión térmica.
En resumo, pódese ver que o sistema tradicional de xestión térmica do coche de combustible está construído arredor do motor (o motor impulsa o compresor, o funcionamento da bomba de auga, a calefacción da cabina a partir da calor residual do motor).Debido a que o vehículo eléctrico puro non ten motor, o compresor de aire acondicionado e a bomba de auga deben ser electrificados e utilízanse outros medios (PTC ou bomba de calor) para producir calor para a cabina.A batería de enerxía dos vehículos de nova enerxía require unha fina disipación de calor e xestión da calefacción.En comparación cos vehículos de combustible, os vehículos de nova enerxía engaden circuítos de xestión térmica para a batería de enerxía e o control electrónico e o motor, e aumentan os intercambiadores de calor, os corpos de válvulas, as bombas de auga e os PTC.
Hora de publicación: 23-mar-2023
