Os estudos demostraron que a calefacción e o aire acondicionado dos vehículos consomen máis enerxía, polo que é necesario utilizar sistemas de aire acondicionado eléctricos máis eficientes para mellorar aínda máis a eficiencia enerxética dos sistemas de vehículos eléctricos e optimizar as estratexias de xestión do estado térmico dos vehículos.O modo de calefacción do sistema de aire acondicionado ten un impacto crucial na quilometraxe dos vehículos eléctricos no inverno.Na actualidade, os vehículos eléctricos usan principalmente quentadores PTC como complementos debido á falta de fontes de calor do motor de custo cero.Segundo os diferentes obxectos de transferencia de calor, os quentadores PTC pódense dividir en quecemento do vento (quentador de aire PTC) e quentamento de auga (Calentador de refrigerante PTC), entre os que o sistema de calefacción de auga converteuse gradualmente na tendencia principal.Por unha banda, o esquema de quecemento de auga non ten perigo oculto de derretir o conduto de aire, por outra banda, a solución pódese integrar ben na solución de refrixeración líquida de todo o vehículo.
A investigación de Ai Zhihua tamén mencionou que o sistema de aire acondicionado da bomba de calor dos vehículos eléctricos puros está composto principalmente por compresores eléctricos, intercambiadores de calor externos, intercambiadores de calor internos, válvulas inversoras de catro vías, válvulas de expansión electrónicas e outros compoñentes.O rendemento do sistema de bomba de calor tamén pode requirir a adición de compoñentes auxiliares como secadores receptores e ventiladores do intercambiador de calor.O compresor eléctrico é a fonte de enerxía do aire acondicionado da bomba de calor que circula con fluxo medio de refrixerante, e o seu rendemento afecta directamente o consumo de enerxía e a eficiencia de refrixeración ou calefacción do sistema de aire acondicionado da bomba de calor.
O compresor de placa oscilante é un compresor de pistón alternativo axial.Debido ás súas vantaxes de baixo custo e alta eficiencia, é amplamente utilizado no campo dos vehículos tradicionais.Por exemplo, coches como Audi, Jetta e Fukang usan compresores de placa oscilante como compresores de refrixeración para aire acondicionado de automóbiles.
Do mesmo xeito que o tipo alternativo, o compresor de paletas rotativas depende principalmente do cambio do volume do cilindro para a refrixeración, pero o seu volume de traballo non só se expande e encolle periódicamente, senón que tamén a súa posición espacial cambia continuamente coa rotación do eixe principal.Zhao Baoping tamén apuntou na investigación de Zhao Baoping que o proceso de traballo do compresor de paletas rotativas xeralmente só inclúe tres procesos de admisión, compresión e escape, e basicamente non hai volume de separación, polo que a súa eficiencia volumétrica pode alcanzar o 80% 95%..
O compresor scroll é un novo tipo de compresor, que é principalmente axeitado para aire acondicionado de automóbiles.Ten as vantaxes de alta eficiencia, baixo ruído, pequenas vibracións, pequena masa e estrutura sinxela.É un compresor avanzado.Zhao Baoping tamén sinalou que os compresores scroll convertéronse na mellor opción para os compresores eléctricos, tendo en conta as vantaxes da alta eficiencia e da alta compatibilidade coas unidades eléctricas.
O controlador da válvula de expansión electrónica forma parte de todo o sistema de aire acondicionado e refrixeración.Li Jun mencionou na investigación que algúns fabricantes de vehículos eléctricos nacionais aumentaron o investimento na investigación de controladores de válvulas de expansión electrónicas.Ademais, algunhas institucións independentes e fabricantes especializados tamén aumentaron os esforzos de investigación e desenvolvemento.Como dispositivo de estrangulamento, a válvula de expansión electrónica pode controlar a temperatura e a presión do refrixerante en circulación, garantir que o aire acondicionado estea controlado dentro dun determinado intervalo de subrefrigeración ou sobrequecemento e crear condicións para o cambio de fase do medio circulante.Ademais, os compoñentes auxiliares, como o secador de almacenamento de líquidos e o ventilador do intercambiador de calor, poden eliminar eficazmente as impurezas e a humidade engadidas ao medio circulante pola canalización, mellorar o intercambio de calor e a capacidade de transferencia de calor do intercambiador de calor e, a continuación, mellorar o rendemento da calor. sistema de aire acondicionado por bomba.
Como se mencionou anteriormente, á vista da diferenza esencial entre os vehículos de nova enerxía e os vehículos tradicionais, engádense propulsións, baterías de potencia, compoñentes eléctricos, etc. e utilízanse motores de tracción en lugar de motores de combustión interna.Isto levou a un cambio importante no método de traballo da bomba de auga, un accesorio do motor dun coche tradicional.Obombas eléctricas de augados vehículos de nova enerxía utilizan principalmente bombas de auga eléctricas en lugar das tradicionais bombas de auga mecánicas.A investigación de Lou Feng e outros sinalaron que as bombas de auga eléctricas utilízanse agora principalmente para a circulación de refrixeración de motores de accionamento, compoñentes eléctricos, baterías de enerxía, etc., e poden desempeñar un papel na circulación de calefacción e circulación de augas nas condicións de traballo no inverno.Lu Mengyao e outros tamén mencionaron como controlar a temperatura da batería durante o funcionamento de vehículos de nova enerxía, especialmente o tema da refrixeración da batería é moi importante.A tecnoloxía de refrixeración adecuada non só pode mellorar a eficiencia da batería, senón que tamén pode reducir a velocidade de envellecemento da batería e prolongar a vida útil da batería.duración da batería
Hora de publicación: 07-07-2023
