Como o nome indica, unbomba de auga electrónicaé unha bomba cunha unidade de accionamento controlada electronicamente. Consta principalmente de tres partes: unidade de sobrecorrente, unidade motora e unidade de control electrónico. Coa axuda da unidade de control electrónico, o estado de funcionamento da bomba pódese axustar libremente, como: controlar o arranque/parada da bomba, o control de fluxo, o control de presión, a protección contra funcionamento en seco, o automantemento e outras funcións, e pode controlar a bomba mediante sinais externos.
A bomba de auga de refrixeración para vehículos de nova enerxía é un dispositivo mecánico que se usa para acelerar o ciclo de fluxo do refrixerante do vehículo. Para garantir o uso normal dos compoñentes eléctricos dos vehículos de nova enerxía, a temperatura do refrixerante de entrada non é superior a 65 °C, polo que o circuíto de refrixeración está composto porCalentador de refrixeración PTC,radiador eléctrico para automóbiles, a bomba de auga electrónica, o controlador de motor e a serie de motores de accionamento son un ciclo de refrixeración a baixa temperatura (en relación co circuíto de refrixeración do motor). A función principal da bomba de auga eléctrica é cumprir os requisitos técnicos para a xestión térmica do motor de accionamento, os compoñentes eléctricos, etc. en calquera condición de traballo do vehículo. Nos vehículos de novas enerxías, a necesidade de bombas de auga eléctricas varía segundo os compoñentes que se van arrefriar. En xeral, a demanda de enerxía das bombas de auga eléctricas para arrefriar os motores de accionamento e os compoñentes eléctricos dos turismos adoita ser inferior a 150 W, e pódense usar bombas de auga eléctricas accionadas por motores de 12 V CC, e as bombas de auga poden ter a forma de cancelación de selos estáticos e dinámicos.
Aplicación da bomba electrónica do ciclo de refrixeración de vehículos eléctricos de nova enerxía: amplamente utilizada no ciclo de quecemento e no sistema de ciclo de refrixeración de turismos de nova enerxía, turismos de nova enerxía, coches híbridos, trens e barcos. Ciclo de refrixeración do sistema de control e motor de vehículos eléctricos puros, ciclo de refrixeración e quecemento da batería de vehículos de nova enerxía, ciclo de calefacción e aire acondicionado. Bomba centrífuga, accionamento magnético (estrutura da bomba blindada), motor sen escobillas de alta eficiencia, baixo consumo de enerxía, alta eficiencia e longa vida útil. , ten un amplo rango de temperatura de funcionamento, con regulación de velocidade de control de sinal pwm, control de fluxo constante, protección de conexión antirretroceso, protección antimarcha en seco, sobretensión, protección contra sobrecorrente, sobrecarga, protección contra sobretemperatura.
Modo de alimentación: caudal da bomba de auga alimentada por batería, temperatura ambiente da bomba de auga: -40 °C-120 °C. Durante o proceso de instalación, procure evitar estar preto do catalizador de tres vías, do tubo de escape e do motor para garantir que a temperatura ambiente cumpra os requisitos. O nivel da auga da bomba de auga no sistema de refrixeración do vehículo debe ser o máis baixo posible para prolongar a vida útil da bomba de auga. Na instalación e deseño da bomba de auga, o número de cóbados na vía fluvial debe reducirse ao máximo para reducir a resistencia á auga; na tubaxe na entrada e saída de auga, se a situación real o permite, é mellor garantir que non haxa cóbados a menos de 20 cm. A bomba de auga debe prestar atención á prevención do po durante o uso. Se o ambiente de po é agresivo, a vida útil da bomba de auga acurtarase. Preste atención á limpeza da auga durante o uso, para non provocar que a bomba se bloquee e o impulsor se atasque, reducindo así a vida útil da bomba.
Data de publicación: 23 de maio de 2024
