O uso do calefactor de estacionamento de coches

1. Arranque a baixa temperatura
O motor diésel en ambientes de baixa temperatura é máis difícil de arrancar en frío; a -20 ℃ case non pode arrancar cando se usan medios convencionais, e a montaxe docalefactor de estacionamentopode garantir que o motor arranque de xeito suave e fiable a baixas temperaturas de -40 ℃, o que é importante para o arranque do vehículo en zonas frías de inverno ou mesetas. Despois de que o motor sexa prequecido polo quentador, pode mellorar o cilindro, o pistón, o aneis do pistón e a fricción e a temperatura do aceite, o que pode reducir considerablemente a resistencia de arranque. Equipado concalefactor de estacionamento para automóbilesno prequecemento do motor, o motor é máis doado de arrincar en condicións de baixas temperaturas.
2. Calefacción
A calefacción é o obxectivo principal doquentador de coche, é o propósito orixinal do desenvolvemento do quentador. En ambientes de baixa temperatura ou húmidos e fríos, o vehículo necesita funcionar para quentar o coche, algúns vehículos de transporte especiais tamén deben estar equipados con instalacións de illamento. Debido ao pequeno tamaño do quentador, estrutura compacta e alta eficiencia térmica, o uso dun quentador de combustible independente é a mellor opción. Na actualidade, o quentador úsase principalmente en automóbiles, autobuses, así como en flores, peixe fresco e outros vehículos de transporte. Ademais, o quentador pódese aplicar a vehículos como vehículos de esterilización militar e ambulancias en combinación coa necesidade de fins especiais, e tamén para quentar tendas de campaña, que teñen unha ampla perspectiva de aplicación no exército debido ao seu pequeno tamaño axeitado para que as transporten soldados individuais.
3. Desconxelar
No inverno, cando a temperatura ambiente é baixa, a temperatura relativamente alta do vapor de auga xerado no coche debido á respiración humana e outras razóns pode facer que a cabina do coche conxele o parabrisas dianteiro, afectando a visión do condutor e provocando accidentes de tráfico. Os quentadores proporcionan aire quente que pode facer que o parabrisas dianteiro se forme un parabrisas quente para evitar a formación de xeada, mellorando a seguridade da condución.
4. Reducir a fricción entre as pezas da máquina, atrasando o dano das pezas
O desgaste de arranque do motor débese principalmente ao desgaste mecánico molecular e á corrosión. O desgaste mecánico molecular refírese ás superficies metálicas en contacto entre si, producindo un movemento considerable na superficie das pezas metálicas, similar ao desgaste por corte de metais. A corrosión, un desgaste mecánico, refírese ao motor nun estado de traballo de baixa calor, condensando vapor de auga na parede do cilindro, disolvendo o gas ácido causado polo desgaste. O prequecemento do motor acurta o tempo necesario para formar unha película de aceite lubricante, de xeito que se reduza o desgaste mecánico molecular. Por outra banda, o prequecemento do motor acurta o tempo necesario para aumentar a temperatura do motor, reducindo así a cantidade de desgaste mecánico corrosivo.
5. Redución das emisións nocivas durante o arranque en frío do coche
Arranque en frío do motor debido á baixa temperatura da parede do cilindro e da cámara de combustión, á mala calidade da atomización do combustible e aos múltiples ciclos antes da ignición e a unha serie de factores, o que fai que o motor, despois do arranque e no período de tempo posterior no escape, teña unha concentración de substancias nocivas de C0, C e partículas en forma de copa varias veces superior ao traballo normal, e o uso do prequecemento do calefactor pode aumentar a temperatura da parede do cilindro, mellorar a calidade da atomización, reducir o número de ciclos de aire antes da ignición e reducir significativamente a emisión dos contaminantes mencionados.