1. Expliquemos primeiro que é un sistema de xestión térmica e que é un bo sistema de xestión térmica.
Desde o punto de vista do usuario, o principal papel do sistema de xestión térmica na era dos vehículos eléctricos reflíctese nun interior e outro fóra.O interior é para manter a temperatura no interior do coche quente no inverno e fresca no verán, como quentar os asentos e o volante, ou acender o aire acondicionado con antelación, etc. - no proceso de axustar rapidamente a temperatura da cabina. , canto tempo tarda en alcanzar a temperatura especificada, canta enerxía se consume e como o equilibrio é a clave;externamente, é necesario asegurarse de que a batería estea a unha temperatura adecuada para funcionar; nin demasiado quente, provocará fugas térmicas e incendios;nin demasiado frío, cando a temperatura da batería é demasiado baixa, a liberación de enerxía bloquearase e o impacto no uso real é a duración da batería. A quilometraxe caeu significativamente.
A xestión térmica será máis importante no inverno, porque a prevención de fugas térmicas considerouse plenamente no deseño da batería, pero no inverno, como gastar menos enerxía para manter a batería á mellor temperatura de traballo é o foco da xestión térmica.pregunta.
Pódese ver que o sistema de xestión térmica dos vehículos eléctricos non é só o sistema de aire acondicionado dos vehículos de combustible, senón que tamén ten que facer algunhas iteracións en profundidade sobre esta base, e debe coordinarse e optimizarse xunto cos sistemas eléctricos e electrónicos. arquitectura, tren motriz, sistema de freado, etc., polo tanto, hai moitas formas e exquisitez nel.
2. Como realizar a xestión térmica
Método tradicional: calefacción PTC
No deseño tradicional, para proporcionar unha fonte de calor para o habitáculo e a batería, o vehículo eléctrico estará equipado cun compoñente de fonte de calor adicional PTC.PTC refírese ao termistor de coeficiente de temperatura positivo, a resistencia e a temperatura desta parte están correlacionadas positivamente.Noutras palabras, cando a temperatura ambiente diminúe, a resistencia do PTC tamén diminuirá.Deste xeito, cando a corrente se energiza a unha tensión constante, a resistencia faise menor e a corrente aumenta, e o poder calorífico da energización aumentará en consecuencia, o que ten o efecto de quecemento.
Hai dúas opcións para a calefacción PTC, o quecemento de auga (Calentador de refrigerante PTC) e calefacción de aire (Calentador de aire PTC).A diferenza entre os dous é que o medio de calefacción é diferente.A calefacción de fontanería usa PTC para quentar o líquido de refrixeración e despois intercambia calor co radiador;a calefacción de aire usa aire frío para intercambiar directamente calor con PTC e, finalmente, expulsa o aire quente.
3. A dirección de desenvolvemento da tecnoloxía de xestión térmica
Como podemos facer un gran avance na tecnoloxía de xestión térmica de seguimento?
Porque a esencia da xestión térmica(HVCH) é equilibrar a temperatura da cabina e o consumo de enerxía da batería, a dirección de desenvolvemento da tecnoloxía de xestión térmica aínda debe centrarse na tecnoloxía de "acoplamento térmico".En pocas palabras, é unha consideración completa a nivel do vehículo e da situación xeral: como integrar e utilizar o acoplamento enerxético, incluíndo: a utilización de gradientes de enerxía e a transferencia de enerxía ao lugar necesario mediante a integración estrutural dos compoñentes do sistema e o control integrado do centro do sistema;ademais, tamén é posible un control intelixente baseado na arquitectura intelixente.
Hora de publicación: 11-Abr-2023
