Para a transferencia de calor con líquido como medio, é necesario establecer unha comunicación de transferencia de calor entre o módulo e o medio líquido, como unha camisa de auga, para levar a cabo quecemento e arrefriamento indirectos en forma de convección e condución de calor.O medio de transferencia de calor pode ser auga, etilenglicol ou mesmo refrixerante.Tamén hai transferencia directa de calor mediante a inmersión da peza polar no líquido do dieléctrico, pero hai que tomar medidas de illamento para evitar curtocircuítos.Calentador de refrigerante PTC)
A refrixeración líquida pasiva xeralmente usa o intercambio de calor líquido-aire ambiente e despois introduce casulos na batería para o intercambio de calor secundario, mentres que a refrixeración activa usa intercambiadores de calor medio líquido de refrixeración do motor ou calefacción eléctrica/aceite térmico para conseguir o arrefriamento primario.Calefacción, refrixeración primaria con aire acondicionado/aire acondicionado da cabina de pasaxeiros medio líquido refrixerante.
Para os sistemas de xestión térmica que usan aire e líquido como medio, a estrutura é demasiado grande e complexa debido á necesidade de ventiladores, bombas de auga, intercambiadores de calor, quentadores, canalizacións e outros accesorios, e tamén consome enerxía da batería e reduce a enerxía da batería. .densidade e densidade de enerxía.(Calentador de aire PTC)
O sistema de refrixeración da batería con refrixeración por auga usa refrixerante (50% auga/50% etilenglicol) para transferir a calor da batería ao sistema de refrixeración do aire acondicionado a través do arrefriador da batería e despois ao medio ambiente a través do condensador.A temperatura da auga de entrada da batería é arrefriada pola batería. É fácil alcanzar unha temperatura máis baixa despois do intercambio de calor, e a batería pódese axustar para funcionar no mellor rango de temperatura de traballo;o principio do sistema móstrase na figura.Os principais compoñentes do sistema de refrixeración inclúen: condensador, compresor eléctrico, evaporador, válvula de expansión con válvula de peche, refrixerador de batería (válvula de expansión con válvula de peche) e tubos de aire acondicionado, etc.;O circuíto de auga de refrixeración inclúe:bomba de auga eléctrica, batería (incluídas placas de refrixeración), refrixeradores de baterías, tubos de auga, tanques de expansión e outros accesorios.
Nos últimos anos, os sistemas de xestión térmica de baterías arrefriados con materiais de cambio de fase (PCM) apareceron no estranxeiro e na casa, mostrando boas perspectivas.O principio de uso de PCM para o arrefriamento da batería é: cando a batería se descarga cunha gran corrente, o PCM absorbe a calor liberada pola batería e sofre un cambio de fase por si só, polo que a temperatura da batería baixa rapidamente.
Neste proceso, o sistema almacena calor no PCM en forma de calor de cambio de fase.Cando se está cargando a batería, especialmente en tempo frío (é dicir, a temperatura atmosférica é moito máis baixa que a temperatura de transición de fase PCT ), o PCM emite calor ao ambiente.
O uso de materiais de cambio de fase nos sistemas de xestión térmica da batería ten as vantaxes de non requirir pezas móbiles e consumir enerxía adicional da batería.Os materiais de cambio de fase con calor latente e condutividade térmica de cambio de fase elevados, que se usan no sistema de xestión térmica da batería, poden absorber eficazmente a calor liberada durante a carga e descarga, reducir o aumento da temperatura da batería e garantir que a batería funcione nun temperatura normal.Pode manter o rendemento da batería estable antes e despois do ciclo de alta corrente.Engadir substancias con alta condutividade térmica á parafina para facer PCM composto axuda a mellorar o rendemento xeral do material.
Desde a perspectiva dos tres tipos anteriores de formas de xestión térmica, a xestión térmica de almacenamento de calor por cambio de fase ten vantaxes únicas, e é digna de máis investigación e desenvolvemento e aplicación industrial.
Ademais, desde o punto de vista dos dous vínculos do deseño da batería e do desenvolvemento do sistema de xestión térmica, os dous deben combinarse organicamente desde unha altura estratéxica e desenvolverse de forma sincronizada, para que a batería poida adaptarse mellor á aplicación e desenvolvemento do conxunto. vehículo, que pode aforrar o custo de todo o vehículo e pode reducir a dificultade da aplicación e o custo de desenvolvemento e formar unha aplicación de plataforma, acurtando así o ciclo de desenvolvemento de vehículos de nova enerxía e acelerando o progreso da comercialización de diferentes vehículos de enerxía nova.
Hora de publicación: 27-Abr-2023
