Os motores tradicionais tamén teñen circuítos de auga de refrixeración, pero os circuítos de auga de refrixeración dos vehículos de nova enerxía son en realidade moi diferentes.Este capítulo analiza como a auga de refrixeración interactúa con varios actuadores e sensores en vehículos de nova enerxía.
Bomba electrónica de auga
Para que o refrixerante flúe en cada circuíto de refrixeración, por suposto, é necesaria unha bomba.O motor acciona a bomba de auga mecánica debido á rotación do eixe do motor.Nos vehículos eléctricos puros e nos vehículos híbridos, debido ao desacoplamento dos requisitos de refrixeración e da velocidade do eixe do motor, as bombas electrónicas de auga utilízanse para cumprir requisitos de control de temperatura máis precisos.
A parte hidráulica da bomba de auga electrónica non é moi diferente da bomba de auga mecánica.A principal diferenza reside na parte de accionamento eléctrico da bomba de auga electrónica.A rotación da bomba de auga electrónica é proporcionada por un motor DC sen escobillas.A potencia do motor oscila entre 30W e 150W, o que basicamente pode cubrir a maioría dos modelos eléctricos e híbridos puros e a arquitectura de xestión térmica, excepto que a pila de pilas de combustible usará unha bomba de auga de 200W ou máis..Tamén hai algunhas bombas de auga que usan motores con escobillas, pero recoméndase empregar motores sen escobillas, que teñan maior vida útil e menos ruído.
Ademais da unidade da bomba de motor sen escobillas de CC, pódense engadir outros circuítos á placa de circuíto impreso PCB doBomba de auga electrónica EVsegundo os requisitos funcionais.A bomba de auga electrónica pode usar control PWM ou control de bus LIN (tamén hai control de bus CAN).
As bombas de auga electrónicas controladas por LIN recoméndanse para vehículos eléctricos puros, porque xeralmente hai máis bombas de auga e válvulas de auga utilizadas na arquitectura de xestión térmica dos vehículos eléctricos puros.Se cada bomba de auga e válvula de auga usa control PWM, o controlador de xestión térmica debe proporcionar IO separado para bombas e válvulas.O autobús LIN é suficiente para montar todas as bombas de auga e válvulas de auga utilizadas en vehículos eléctricos puros (LIN pódese conectar a 16 nodos).
Segundo o posicionamento do modelo, intelixenteBombas de CC de refrixeración de vehículose tamén se poden considerar válvulas electrónicas de auga.Por exemplo, en modelos de gama media a alta, o uso de actuadores intelixentes de xestión térmica tamén pode enriquecer estas funcións: aviso de sobretensión/subtensión, aviso de sobrequecemento da PCB, seguimento de parada da bomba de auga, aviso de sobrecarga da bomba de auga, detección de ralentí da bomba de auga. , etc. Combinado coa función de Internet de vehículos, tamén pode supervisar os compoñentes do sistema de xestión térmica na nube en tempo real para conseguir funcións máis específicas de gama alta, como diagnóstico de fallos, predición de fallos e análise de vida útil.
Hora de publicación: 23-feb-2023
