Que é a xestión térmica da batería?

A batería é similar á dun ser humano no sentido de que non soporta demasiada calor nin lle gusta demasiado frío, e a súa temperatura óptima de funcionamento está entre os 10 e os 30 °C. E os coches funcionan nunha ampla gama de ambientes, entre -20 e 50 °C é o habitual, entón que facer? Despois, equipar a batería cun aire acondicionado para cumprir 3 funcións de xestión térmica:
Disipación da calor: cando a temperatura é demasiado alta, a batería perde a súa vida útil (decaemento da capacidade) e aumenta o risco de morte violenta (fuga térmica). Polo tanto, cando a temperatura é demasiado alta, requírese disipación da calor.
Quecemento: Cando a temperatura é demasiado baixa, a batería perde a súa vida útil (decaemento da capacidade), debilitarase (decaemento do rendemento) e, se se carga neste momento, tamén corre o risco de morte violenta (un curtocircuíto interno causado pola precipitación de litio ten o risco de fuga térmica, que pode ser a causa da combustión espontánea de Tesla en Shanghai). Polo tanto, cando a temperatura é demasiado baixa, cómpre quentala (ou mantela quente).
Consistencia da temperatura: Lembro os primeiros aparellos de aire acondicionado dos anos 90, que arrancaban cun chorro de aire frío e despois facían unha pausa. Os aparellos de aire acondicionado actuais, pola contra, están equipados na súa maioría con funcións de inversor e de soprado envolvente para manter a temperatura consistente tanto no tempo como no espazo. Do mesmo xeito, as celas de enerxía deben minimizar a variabilidade espacial da temperatura.