Que son os calefactores PTC (HVH)?
PTCsignifica "Coeficiente de temperatura positivo" en inglés, que significa quentador de coche. O motor dos vehículos de combustible tradicional xera unha gran cantidade de calor ao arrancar. Os enxeñeiros da automoción usan a calor do motor para proporcionar calefacción ao coche, incluíndo aire acondicionado, desconxelación, desempañador, calefacción de asentos e moito máis.
Non obstante, nos vehículos de novas enerxías, o motor substitúe o motor principal e a calor xerada polo motor durante o funcionamento é moito menor que a do motor. A batería úsase para substituír a gasolina e as celas da batería tamén son moi sensibles á temperatura, o que require un certo ambiente de temperatura para garantir o seu almacenamento e conversión seguros e eficaces. Falando só de calefacción, desde a perspectiva da conversión de enerxía, o motor converte a gasolina en enerxía térmica mediante a combustión, que logo se converte en enerxía mecánica. O motor eléctrico converte directamente a enerxía eléctrica en enerxía mecánica. Desde a perspectiva da taxa de conversión, o motor desperdiciará máis enerxía, polo que, por suposto, esta parte da enerxía non se pode desperdiciar. En tempo frío, o sistema de aire acondicionado pode proporcionar calefacción, mentres que a calor xerada polo motor eléctrico non é suficiente para quentar todo o vehículo e a batería.
Pero que pasa se a temperatura á que se pode adaptar o corpo humano é limitada?
Instala un PTC de "aire acondicionado quente" no coche.
Do mesmo xeito que a maioría dos aparellos de calefacción eléctricos, como as cociñas de arroz, as cociñas de indución, os aparellos de aire acondicionado, etc., o PTC tamén xera unha gran cantidade de calor ao alimentar materiais de calefacción como fíos de resistencia/cerámica para proporcionar a calor que necesita o vehículo. Se un non é suficiente, engádese outro ou aumenta a potencia.
En resumo, os vehículos de novas enerxías empregan quentadores PTC para proporcionar fontes de calor para o sistema de aire acondicionado do coche e o sistema de calefacción da batería. A estrutura xeral consta dun radiador (incluído o paquete de calefacción PTC), un canal de fluxo de refrixerante, unha placa de control principal, un conector de alta tensión, un conector de baixa tensión e unha carcasa superior. Forma parte do sistema de xestión térmica para vehículos de novas enerxías.
Aplicación do calefactor PTC (HVH)
1. Coches híbridos (de autonomía estendida, enchufables)
Equipado cun motor de combustible incorporado, pode usar a calor xerada polo motor para proporcionar calefacción. Ao axustar a potencia de calefacción e os requisitos de calefacción (quecemento da batería e calefacción da cabina de pasaxeiros), non son necesarios quentadores PTC. Se o motor non xera suficiente calor, pódense instalar quentadores PTC.
2. Vehículo eléctrico puro
Os modelos actuais do mercado xeralmente están equipados con PTC.
Pero tamén hai excepcións. Moitos modelos de automóbiles empregan a tecnoloxía da bomba de calor para a calefacción, como modelos internacionais como o Nissan Leaf, o VW e-golf, o BMW i3, o Jaguar i-Pace e o Audi e-tron. Na China existen o NIO ES6, o Roewe Marvel X e o Roewe Ei5. Non obstante, a tecnoloxía da bomba de calor non se empregou amplamente debido ao seu alto custo e ao seu mal funcionamento en climas extremadamente fríos.
3. Vehículos de pila de combustible
Equipado cun reactor de pila de combustible, pode usar a calor xerada polo reactor para proporcionar calefacción. Coa adaptación da potencia de calefacción e os requisitos de calefacción (quecemento da batería e quecemento da cabina), pódese omitir o PTC. Pero se a potencia de calefacción non é suficiente, tamén é necesario equipar quentadores PTC.
Clasificación dos sistemas de calefacción PTC
1. Quentador PTC para quecemento de auga
O principio do PTC para quecemento de auga é usar a calor do PTC para quentar o refrixerante, que fluirá a través do núcleo de aire quente na cabina do condutor. Baixo a acción do soprador, o aire do interior da cabina circula e quéntase a través do núcleo de calefacción.
2. Quentador PTC de calefacción de aire
O principio do PTC de quentamento eólico é instalar o PTC directamente no núcleo de aire quente da cabina do condutor, facer circular o aire dentro do coche a través dun soprador e usar o quentador PTC para quentar directamente o aire dentro da cabina do condutor.
3. Clasificados por potencia, que van dende 600 W ata 30 kW
4. Clasificar por aplicación
1) Plataforma de 24 V para vehículos grandes
2) Plataforma de 12 V para coches pequenos
A nosa empresa produce varios modelos de quentadores PTC para satisfacer as súas diferentes necesidades. Visite o sitio web da nosa empresa para obter máis detalles:https://www.hvh-heater.com/Ou escríbenos:https://www.hvh-heater.com/contact-us/ .
Data de publicación: 12 de outubro de 2024
