Para os vehículos de combustible tradicionais, a xestión térmica do vehículo está máis concentrada no sistema de tubos de calor do motor do vehículo, mentres que a xestión térmica do HVCH é moi diferente do concepto de xestión térmica dos vehículos de combustible tradicionais.A xestión térmica do vehículo debe planificar o "frío" e a "calor" no conxunto do vehículo, para mellorar a taxa de utilización da enerxía e garantir a duración da batería de todo o vehículo.
Co desenvolvemento deCalentador de refrigerante de cabina de batería, especialmente a quilometraxe dos vehículos eléctricos puros é ata certo punto un dos factores importantes para que os clientes elixan se compran.Segundo as estatísticas, cando un vehículo eléctrico está en condicións de traballo severas (especialmente no inverno) e o aire acondicionado está acendido, o HVCH afectará a máis do 40% da duración da batería do vehículo.Polo tanto, en comparación cos vehículos de combustible tradicionais, é especialmente importante a xestión integral da enerxía dos vehículos eléctricos puros.Permíteme darche unha explicación detallada das principais diferenzas entre os vehículos tradicionais de combustible e os vehículos de nova enerxía no ámbito da xestión térmica.
A xestión térmica da batería é o núcleo
En comparación cos vehículos tradicionais, os requisitos de xestión térmica dos vehículos HVCH son superiores aos dos vehículos tradicionais.O sistema de xestión térmica dos vehículos de nova enerxía é máis complexo.Non só o sistema de aire acondicionado, senón tamén as baterías, os motores de accionamento e outros compoñentes recentemente engadidos teñen requisitos de refrixeración.
1) A temperatura demasiado baixa ou demasiado alta afectará o rendemento e a vida útil das baterías de litio, polo que é necesario ter un sistema de xestión térmica.Segundo os diferentes medios de transferencia de calor, os sistemas de xestión térmica da batería pódense dividir en arrefriamento por aire, arrefriamento directo e refrixeración líquida.O arrefriamento líquido é máis barato que o arrefriamento directo e o efecto de arrefriamento é mellor que o arrefriamento por aire, que ten unha tendencia de aplicación común.
2) Debido ao cambio de tipo de potencia, o valor do compresor eléctrico scroll usado no aire acondicionado do vehículo eléctrico é significativamente superior ao do compresor tradicional.Na actualidade, úsanse principalmente os vehículos eléctricosQuentadores de refrigerante PTCpara calefacción, o que afecta gravemente o rango de cruceiro no inverno.No futuro, espérase aplicar progresivamente sistemas de aire acondicionado con bomba de calor con maior eficiencia enerxética de calefacción.
Requisitos de xestión térmica de múltiples compoñentes
En comparación cos vehículos tradicionais, o sistema de xestión térmica dos vehículos de nova enerxía xeralmente engade requisitos de refrixeración para múltiples compoñentes e campos, como baterías de enerxía, motores e compoñentes electrónicos.
O sistema tradicional de xestión térmica do automóbil inclúe principalmente dúas partes: o sistema de refrixeración do motor e o sistema de aire acondicionado do automóbil.O novo vehículo enerxético converteuse nun motor de batería de control electrónico e redutor debido ao motor, caixa de cambios e outros compoñentes.O seu sistema de xestión térmica inclúe principalmente catro partes: sistema de xestión térmica da batería, sistema de aire acondicionado para automóbiles,sistema de refrixeración de control electrónico do motor, e sistema de refrixeración redutor.Segundo a clasificación do medio de refrixeración, o sistema de xestión térmica dos vehículos de nova enerxía inclúe principalmente circuíto de refrixeración líquida (sistema de refrixeración como batería e motor), circuíto de refrixeración de aceite (sistema de refrixeración como redutor) e circuíto de refrixeración (sistema de aire acondicionado).Válvula de expansión, válvula de auga, etc.), compoñentes de intercambio de calor (placa de refrixeración, refrixerador, enfriador de aceite, etc.) e compoñentes de condución (Bomba de auga auxiliar adicional de refrigerantee bomba de aceite, etc.).
Para que a batería de enerxía funcione nun rango de temperatura razoable, a batería debe ter un sistema de xestión térmica científico e eficiente, e o sistema de refrixeración líquida xeralmente funciona de forma independente e non se ve afectado polas condicións externas do vehículo.Un dos métodos de xestión térmica máis estables e eficientes na xestión térmica da batería de automóbiles é actualmente a solución de xestión térmica máis popular para os principais fabricantes de vehículos de nova enerxía.
Hora de publicación: 17-xan-2023
