Na actualidade, existen dous tipos de sistemas de aire acondicionado e calefacción para vehículos eléctricos puros:Quentadores de termistores PTCe sistemas de bomba de calor.Os principios de funcionamento dos diferentes tipos de sistemas de calefacción varían moito.
O PTC usado nos vehículos eléctricos puros é un termistor de semicondutores.Debido ás características de estrutura simple, baixo custo e quecemento rápido, os quentadores PTC foron amplamente utilizados en vehículos eléctricos puros (especialmente modelos de gama baixa).Por suposto, hai excepcións.O NIO ES8, que está posicionado como unha gama media a alta, aínda usa aCalentador de aire PTCsistema e está equipado con dous quentadores PTC.
A función dunha bomba de calor é transferir enerxía térmica dunha fonte de calor de baixa temperatura a unha fonte de calor de alta temperatura.O seu principio de funcionamento é similar ao dun sistema de refrixeración con aire acondicionado, agás que a dirección da transferencia de calor é xusto oposta.Cando o aire acondicionado se arrefría, transfire a calor do interior ao exterior, mentres que o sistema de calefacción da bomba de calor transfire a calor do exterior do coche ao interior do coche.O sistema de calefacción da bomba de calor está xeralmente integrado co sistema de aire acondicionado e refrixeración, e o camiño de transferencia de calor contrólase a través da chave.Ademais, ao quentar, pódese utilizar eficazmente o prequecemento do sistema de refrixeración da batería.Neste sentido, é semellante ao sistema de calefacción dun coche tradicional.Polo tanto, en comparación co quentador PTC, a eficiencia térmica do sistema de bomba de calor é maior, o consumo de enerxía é menor e o impacto no rango de cruceiro é relativamente pequeno.Pero as desvantaxes tamén son obvias: estrutura complexa, alto custo, velocidade de quecemento lenta, especialmente en condicións de baixa temperatura, o efecto de calefacción é pobre.
Con base no anterior, nalgúns vehículos eléctricos puros de gama media a alta, para garantir a temperatura na cabina, un modo híbrido de bomba de calor +Calefacción de refrigerante PTCr úsase a miúdo.Na fase inicial, cando a temperatura do sistema de refrixeración da batería de enerxía é baixa, o quentador PTC acéndese primeiro e o sistema de calefacción da bomba de calor iníciase despois de que a temperatura do refrixerante aumente.
A intención orixinal dos vehículos eléctricos híbridos enchufables é poder usar sen aceite.Os desprazamentos diarios aínda se basean no modo puro eléctrico.Non pode conducir, pode usar PTC, bomba de calor ou calefacción por pulsos.Na actualidade, os vehículos híbridos como o DM-i usan principalmente PTC para calefacción.O principio de calefacción é moi sinxelo, que é simplemente "quecemento eléctrico".
Hora de publicación: 10-mar-2023
