Na actualidade, existen dous tipos de sistemas de aire acondicionado e calefacción para vehículos totalmente eléctricos:Calentadores de termistor PTCe sistemas de bombas de calor. Os principios de funcionamento dos diferentes tipos de sistemas de calefacción varían moito.
O PTC empregado en vehículos eléctricos puros é un termistor semicondutor. Debido ás características de estrutura simple, baixo custo e quecemento rápido, os quentadores PTC foron amplamente empregados en vehículos eléctricos puros (especialmente en modelos de gama baixa). Por suposto, hai excepcións. O NIO ES8, que se posiciona como de gama media-alta, aínda usa unQuentador de aire PTCsistema e está equipado con dous calefactores PTC.
A función dunha bomba de calor é transferir enerxía térmica dunha fonte de calor de baixa temperatura a unha fonte de calor de alta temperatura. O seu principio de funcionamento é similar ao dun sistema de refrixeración de aire acondicionado, agás que a dirección da transferencia de calor é xusto oposta. Cando o aire acondicionado arrefría, transfire a calor do interior ao exterior, mentres que o sistema de calefacción da bomba de calor transfire a calor do exterior do coche ao interior do coche. O sistema de calefacción da bomba de calor xeralmente está integrado co sistema de aire acondicionado e refrixeración, e a ruta de transferencia de calor contrólase a través da válvula. Ademais, ao quentar, pódese usar eficazmente o prequecemento do sistema de refrixeración da batería. Neste sentido, é similar ao sistema de calefacción dun coche tradicional. Polo tanto, en comparación co quentador PTC, a eficiencia térmica do sistema da bomba de calor é maior, o consumo de enerxía é menor e o impacto na autonomía é relativamente pequeno. Pero as desvantaxes tamén son obvias: estrutura complexa, alto custo, velocidade de quecemento lenta, especialmente en condicións de baixa temperatura, o efecto de quecemento é deficiente.
Baseándose no anterior, nalgúns vehículos eléctricos puros de gama media-alta, para garantir a temperatura na cabina, pódese usar un modo híbrido de bomba de calor +Calefacción de refrixeración PTCÚsase a miúdo r. Na fase inicial, cando a temperatura do sistema de refrixeración da batería é baixa, o quentador PTC acéndese primeiro e o sistema de calefacción da bomba de calor ponse en marcha despois de que aumente a temperatura do refrixerante.
A intención orixinal dos vehículos eléctricos híbridos enchufables era poder usarse sen petróleo. Os desprazamentos diarios aínda se basean no modo puramente eléctrico. Se non se pode conducir, pódese usar PTC, bomba de calor ou calefacción por pulsos. Na actualidade, os vehículos híbridos como o DM-i usan principalmente PTC para a calefacción. O principio de calefacción é moi simple, que é simplemente "quecemento eléctrico".
Data de publicación: 10 de marzo de 2023
