A medida que a tendencia cara á electrificación se estende por todo o mundo, a xestión térmica do automóbil tamén está a experimentar unha nova rolda de cambios. Os cambios provocados pola electrificación non se producen só en forma de cambios na condución, senón tamén na forma en que os distintos sistemas do vehículo...
Para os vehículos de combustible tradicional, a xestión térmica do vehículo concéntrase máis no sistema de tubos de calor do motor do vehículo, mentres que a xestión térmica do HVCH é moi diferente do concepto de xestión térmica dos vehículos de combustible tradicionais. A térm...
A medida que o mundo avanza cara a un futuro máis ecolóxico, a demanda de tecnoloxías avanzadas para baterías segue a medrar. Os sistemas de xestión térmica das baterías (BTMS) convertéronse nunha parte esencial para garantir a eficiencia, o rendemento e a vida útil das baterías de alta tensión. Entre as tecnoloxías de vangarda...
Segundo a división de módulos, o sistema de xestión térmica do automóbil inclúe tres partes: xestión térmica da cabina, xestión térmica da batería e xestión térmica do control eléctrico do motor. A continuación, este artigo centrarase no mercado da xestión térmica do automóbil, ma...
Quecemento por medio líquido O quecemento por líquido úsase xeralmente no sistema de xestión térmica do medio líquido do vehículo. Cando é necesario quentar a batería do vehículo, o quentador de circulación quéntase o medio líquido do sistema e, a continuación, o líquido quentado entrégase...
Os compoñentes implicados na xestión térmica dos vehículos de novas enerxías divídense principalmente en válvulas (válvula de expansión electrónica, válvula de auga, etc.), intercambiadores de calor (placa de refrixeración, arrefriador, arrefriador de aceite, etc.), bombas (bomba de auga electrónica, etc.), compresores eléctricos,...
A xestión térmica do sistema de enerxía do automóbil divídese na xestión térmica do sistema de enerxía do vehículo de combustible tradicional e na xestión térmica do sistema de enerxía do novo vehículo de enerxía. Agora, a xestión térmica do sistema de enerxía do vehículo de combustible tradicional...
Recentemente, un novo estudo descubriu que o calefactor de estacionamento eléctrico dun coche eléctrico pode afectar drasticamente a súa autonomía. Dado que os vehículos eléctricos non teñen un motor de combustión interna para a calefacción, necesitan electricidade para manter o interior quente. Un exceso de potencia do calefactor provocará un rápido descarga da batería...