Os vehículos convencionais con motor de combustión interna implementan un sistema de calefacción a través do refrixerante quentado do motor. Nos vehículos diésel, onde a temperatura do refrixerante sobe relativamente lentamente,quentadores PTC or quentadores eléctricosúsanse como quentadores auxiliares ata que a temperatura do refrixerante aumenta o suficiente. Non obstante, os vehículos eléctricos sen motor non teñen unha fonte de calor para o motor, polo que se require un dispositivo de calefacción separado, como un quentador PTC ou unha bomba de calor.
A Calentador de refrixeración PTCpara vehículos de novas enerxías é un dispositivo que usa un elemento calefactor PTC para quentar o refrixerante do vehículo. A súa función principal é proporcionar calor ao vehículo a baixa temperatura para que os compoñentes clave, como o motor e a batería, poidan funcionar normalmente. O elemento calefactor PTC é un elemento termistor de tipo autorrecuperación con alta eficiencia, estabilidade e fiabilidade. Cando a corrente eléctrica pasa polo elemento calefactor PTC, xérase un efecto térmico, o que fai que a temperatura da superficie do elemento aumente, conseguindo o propósito de quentar o refrixerante. En comparación co quentador eléctrico tradicional, o quentador de auga PTC ten as vantaxes da potencia autorreguladora e da temperatura estable. Nun ambiente de baixa temperatura, o quentador de auga PTC axusta a potencia de quecemento e a temperatura controlando o tamaño da corrente para manter o refrixerante do vehículo no rango de temperatura axeitado, garantindo o funcionamento normal de compoñentes clave, como o motor e a batería. Ao mesmo tempo, o quentador de auga PTC ten unha alta eficiencia de quecemento, que pode quentar o refrixerante á temperatura axeitada nun período de tempo máis curto, acurtar o tempo de quecemento do vehículo e mellorar a comodidade e a seguridade da condución. Vantaxes do quentador de auga PTC: 1. pódese deseñar cun quentador eléctrico de alta potencia; 2. pode conectar a batería e a calefacción da cabina no mesmo circuíto; 3. o aire quente é suave; 4. pode funcionar con alta tensión con maior eficiencia.
Data de publicación: 13 de abril de 2023
