Co aumento das vendas e da propiedade de vehículos de nova enerxía, tamén se producen de cando en vez accidentes de incendio de vehículos de nova enerxía.O deseño do sistema de xestión térmica é un problema de pescozo de botella que restrinxe o desenvolvemento de vehículos de nova enerxía.Deseñar un sistema de xestión térmica estable e eficiente é de gran importancia para mellorar a seguridade dos vehículos de nova enerxía.
O modelado térmico da batería de ión-litio é a base da xestión térmica da batería de ión-litio.Entre eles, o modelado de características de transferencia de calor e o modelado de características de xeración de calor son dous aspectos importantes do modelado térmico de baterías de ión-litio.Nos estudos existentes sobre a modelización das características de transferencia de calor das baterías, considérase que as baterías de ión-litio teñen condutividade térmica anisotrópica.Polo tanto, é de gran importancia estudar a influencia de diferentes posicións de transferencia de calor e superficies de transferencia de calor na disipación de calor e na condutividade térmica das baterías de ión-litio para o deseño de sistemas de xestión térmica eficientes e fiables para baterías de ión-litio.
Utilizouse como obxecto de investigación a pila de batería de fosfato de ferro de litio de 50 A·h e analizáronse en detalle as súas características de comportamento de transferencia de calor e propúxose unha nova idea de deseño de xestión térmica.A forma da célula móstrase na Figura 1 e os parámetros de tamaño específicos móstranse na Táboa 1. A estrutura da batería de iones de litio inclúe xeralmente electrodo positivo, electrodo negativo, electrólito, separador, cable de electrodo positivo, cable de electrodo negativo, terminal central, material illante, válvula de seguridade, coeficiente de temperatura positivo (PTC)(Calentador de refrigerante PTC/Calentador de aire PTC) termistor e carcasa da batería.Un separador está intercalado entre as pezas polos positivos e negativos, e o núcleo da batería está formado por enrolamento ou o grupo de polos está formado por laminación.Simplifica a estrutura da célula multicapa nun material celular co mesmo tamaño e realiza un tratamento equivalente nos parámetros termofísicos da célula, como se mostra na Figura 2. Suponse que o material da célula da batería é unha unidade cuboide con características de condutividade térmica anisotrópica. , e a condutividade térmica (λz) perpendicular á dirección de apilado está configurada para ser menor que a condutividade térmica (λ x, λy) paralela á dirección de apilado.
(1) A capacidade de disipación de calor do esquema de xestión térmica da batería de iones de litio verase afectada por catro parámetros: a condutividade térmica perpendicular á superficie de disipación de calor, a distancia do camiño entre o centro da fonte de calor e a superficie de disipación de calor, o tamaño da superficie de disipación de calor do esquema de xestión térmica e a diferenza de temperatura entre a superficie de disipación de calor e o ambiente circundante.
(2) Ao seleccionar a superficie de disipación de calor para o deseño de xestión térmica das baterías de ión-litio, o esquema de transferencia de calor lateral do obxecto de investigación seleccionado é mellor que o esquema de transferencia de calor da superficie inferior, pero para baterías cadradas de diferentes tamaños, é necesario para calcular a capacidade de disipación de calor de diferentes superficies de disipación de calor para determinar a mellor localización de refrixeración.
(3) A fórmula utilízase para calcular e avaliar a capacidade de disipación de calor, e a simulación numérica utilízase para verificar que os resultados son completamente consistentes, indicando que o método de cálculo é efectivo e pode usarse como referencia ao deseñar a xestión térmica. de celas cadradas.（BTMS)
Hora de publicación: 27-Abr-2023
