Quentador de refrixerante NF 7KW HV Quentador de batería de alta tensión DC600V
Parámetro técnico
| Parámetro | Descrición | Condición | Valor mínimo | Valor nominal | Valor máximo | Unidade |
| Pn el. | Poder | Condicións de traballo nominais: Un = 600 V T de refrixeración en = 40 °C Qrefrigerante = 10 L/min Refrixerante = 50: 50 | 6300 | 7000 | 7700 | W |
| m | Peso | Peso neto (sen refrixerante) | 2400 | 2500 | 2700 | g |
| Reino Unido l15/kl30 | Tensión de alimentación | 16 | 24 | 32 | v | |
| UHV+/HV- | Tensión de alimentación | Sen restricións poder | 400 | 600 | 750 | v |
Tamaño do produto
Descrición
A medida que a demanda de vehículos eléctricos (VE) continúa a medrar como solución de transporte sostible, o desenvolvemento de sistemas de calefacción avanzados para baterías de VE tornouse fundamental. Neste blog, analizaremos algunhas das tecnoloxías de vangarda empregadas para manter quentes as baterías dos autobuses eléctricos durante condicións meteorolóxicas extremas. Centrarémonos en dous sistemas de calefacción clave: os quentadores PTC de alta tensión para vehículos eléctricos e os quentadores eléctricos líquidos de alta tensión. Afondemos nos detalles e descubramos como estas innovadoras solucións de calefacción están a abrir o camiño para un transporte eléctrico eficiente e fiable.
1. Quentador PTC de alta tensión para vehículos eléctricos :
O calefactor PTC de alta tensión para vehículos eléctricos é un sistema de calefacción revolucionario especialmente deseñado para autobuses eléctricos. PTC significa Coeficiente de Temperatura Positivo, o que significa que a resistencia dun elemento calefactor aumenta a medida que aumenta a temperatura. Esta característica única permite que o calefactor PTC autorregule as súas capacidades de calefacción, garantindo un quecemento óptimo e consistente da batería.
O quentador PTC emprega tecnoloxía de vangarda para quentar eficazmente a batería sen causar ningún dano. Ao utilizar alta tensión, mantén un rango de temperatura ideal mesmo nas condicións meteorolóxicas máis adversas. O sistema tamén ofrece funcións de seguridade melloradas, como protección contra o sobrequecemento e prevención de curtocircuítos.
2. Quentador eléctrico líquido de alta tensión :
Ademais dos quentadores PTC, outra tecnoloxía innovadora para quentar baterías de vehículos eléctricos son os quentadores eléctricos líquidos de alta tensión. O sistema fai circular refrixerante líquido de alta tensión por toda a batería, garantindo unha distribución uniforme e eficiente da calor.
O quentador de líquido consiste nunha rede de pequenos tubos ou canles inseridos estratexicamente dentro do módulo da batería. Estas canles permiten que o refrixerante líquido flúa e transporte o exceso de calor lonxe da batería, evitando o sobrequecemento e posibles danos. O proceso de transferencia de calor mellórase aínda máis mediante un refrixerante especialmente formulado e altamente condutor térmicamente.
Os quentadores líquidos eléctricos ofrecen varias vantaxes sobre os métodos de calefacción tradicionais, como os quentadores de aire. Son máis eficientes enerxeticamente, reducen a perda de calor e proporcionan un mellor control da temperatura da batería. Isto pode mellorar o rendemento dos autobuses eléctricos, prolongar a vida útil da batería e mellorar a eficiencia xeral.
Conclusión:
A medida que a demanda de autobuses eléctricos continúa a medrar, é fundamental garantir a fiabilidade e a eficiencia do sistema de baterías. O uso de tecnoloxías de calefacción avanzadas, como os quentadores PTC de alta tensión para vehículos eléctricos e os quentadores eléctricos líquidos de alta presión, ofrece unha solución prometedora aos desafíos que supoñen as condicións meteorolóxicas extremas.
Estes innovadores sistemas de calefacción non só protexen as baterías das temperaturas de conxelación, senón que tamén garanten un rendemento e unha lonxevidade óptimos. Ao regular activamente a temperatura da batería, proporcionan aos pasaxeiros unha experiencia cómoda e fiable, mantendo ao mesmo tempo a mobilidade eléctrica sostible e respectuosa co medio ambiente.
A medida que continúa a investigación e o desenvolvemento neste eido, podemos esperar máis melloras e novas solucións que dean forma ao futuro dos sistemas de calefacción para vehículos eléctricos, facendo que os autobuses eléctricos sexan unha opción de transporte máis fiable e cómoda para as masas.
Vantaxe
Aplicación
Embalaxe e envío
A nosa empresa
Hebei Nanfeng Automobile Equipment (Group) Co., Ltd é unha empresa do grupo con 5 fábricas, que produce especialmente quentadores de estacionamento, pezas de calefacción, aire acondicionado e pezas para vehículos eléctricos desde hai máis de 30 anos. Somos os principais fabricantes de pezas de automóbiles en China.
As unidades de produción da nosa fábrica están equipadas con maquinaria de alta tecnoloxía, dispositivos de probas de control de calidade rigorosos e un equipo de técnicos e enxeñeiros profesionais que avalan a calidade e autenticidade dos nosos produtos.
En 2006, a nosa empresa obtivo a certificación do sistema de xestión da calidade ISO/TS16949:2002. Tamén obtivemos o certificado CE e o certificado Emark, o que a converte nunha das poucas empresas do mundo en obter certificacións de tan alto nivel.
Actualmente, sendo os maiores accionistas en China, temos unha cota de mercado nacional do 40 % e logo exportámolos a todo o mundo, especialmente a Asia, Europa e América.
Cumprir os estándares e as esixencias dos nosos clientes sempre foi a nosa máxima prioridade. Isto sempre anima aos nosos expertos a intercambiar ideas, innovar, deseñar e fabricar continuamente novos produtos, impecablemente axeitados para o mercado chinés e para os nosos clientes de todos os recunchos do mundo.
Preguntas frecuentes
1. Que é un quentador de batería eléctrico para autobús?
O quentador de batería de autobús eléctrico é un dispositivo que se usa para regular a temperatura da batería do autobús eléctrico. Axuda a manter a temperatura óptima de funcionamento da batería, especialmente en condicións de frío, para garantir a súa eficiencia e lonxevidade.
2. Por que precisan quentadores de batería os autobuses eléctricos?
As baterías dos autobuses eléctricos poden verse afectadas por temperaturas extremas, especialmente en tempo frío. As baixas temperaturas poden reducir significativamente o rendemento da batería e a autonomía xeral. Os quentadores de batería son fundamentais para prequecer a batería e manter a súa temperatura dentro dun rango óptimo para garantir un funcionamento fiable e maximizar a eficiencia do autobús.
3. Como funciona o quentador de batería do autobús eléctrico?
Os quentadores de baterías de autobuses eléctricos adoitan empregar unha combinación de elementos calefactores e sensores de temperatura para controlar e regular a temperatura da batería. Cando a temperatura ambiente cae por debaixo dun certo limiar, o quentador actívase e quenta a batería. Os sensores de temperatura axudan a regular a saída de calor e a manter o rango de temperatura desexado.
4. Cales son os beneficios de usar quentadores de batería en autobuses eléctricos?
Hai varias vantaxes no uso de quentadores de batería en autobuses eléctricos. Axuda a manter o rendemento e a autonomía da batería mesmo en condicións de frío. Ao manter a batería dentro dun rango de temperatura óptimo, o quentador garante unha transferencia de enerxía eficiente e prolonga a vida útil da batería. Tamén reduce o risco de problemas de arranque en frío e permite unha carga máis rápida en climas fríos.
5. Pódese usar o quentador de batería eléctrico do autobús en tempo cálido?
Aínda que a función principal dos quentadores de baterías de autobuses eléctricos é quentar as baterías en tempo frío, algúns sistemas avanzados tamén poden arrefrialas en condicións de calor. Isto axuda a evitar o sobrequecemento e garante un rendemento óptimo da batería independentemente da temperatura ambiente.
6. Aumentará o consumo de enerxía o uso dun quentador de batería?
Aínda que os quentadores de batería de autobús eléctrico consomen enerxía adicional, son un compoñente clave que axuda a manter a eficiencia da batería, especialmente en tempo frío. A enerxía consumida polo quentador é insignificante en comparación coas necesidades enerxéticas globais do autobús, e os beneficios superan con creces o consumo de enerxía adicional.
7. Pódense equipar os modelos de autobuses eléctricos existentes con quentadores de batería?
Si, os quentadores de baterías adoitan poder instalarse de forma posterior nos modelos de autobuses eléctricos existentes. Diferentes fabricantes ofrecen solucións de adaptación que se poden integrar nos sistemas de xestión de baterías existentes. É importante garantir a compatibilidade, xa que cada modelo de autobús pode ter diferentes requisitos de instalación.
8. Canto custa un quentador de batería para un autobús eléctrico?
O custo dun quentador de batería eléctrico para autobús pode variar en función de diversos factores, como o tamaño da batería, a complexidade do sistema e a marca. En xeral, o custo pode oscilar entre uns poucos miles de dólares e decenas de miles de dólares.
9. Son respectuosos co medio ambiente os quentadores eléctricos de batería de autobús?
Os quentadores de batería para autobuses eléctricos contribúen á sustentabilidade xeral e ao respecto polo medio ambiente dos vehículos eléctricos. Ao manter temperaturas óptimas da batería, aumentan a eficiencia enerxética dos autobuses, reducindo a necesidade de carga adicional e minimizando o desperdicio de enerxía. Ademais, o quentamento eficiente da batería permite un mellor aproveitamento da quilometraxe e reduce a pegada de carbono xeral das operacións de autobuses eléctricos.
10. Hai algún problema de seguridade cos quentadores de baterías eléctricas de autobuses?
Os quentadores de batería para autobuses eléctricos están deseñados tendo en conta a seguridade. Son probados rigorosamente e cumpren con estándares de seguridade estritos para garantir o seu funcionamento fiable e seguro. Os sensores de temperatura, as funcións de protección contra o sobrequecemento e os mecanismos de illamento adoitan integrarse nestes sistemas para evitar calquera risco de seguridade.












