Quentador de alta tensión de película grosa de 22-26KW 450-950V: calefacción eficiente para autobuses de vehículos eléctricos

1. Definición e principios básicos
Definición:Baseado no elemento de película grosa (TFE)tecnoloxía de calefacción, fórmase un circuíto de calefacción imprimindo e sinterizando pasta de resistencia na superficie dun substrato cerámico/metálico. Despois de acender o dispositivo, a enerxía eléctrica convértese en enerxía térmica mediante o efecto Joule, quentando directamente o refrixerante (solución acuosa de etilenglicol) e logo circulando polo circuíto líquido para subministrar calor á batería e á cabina.
2. Principio de funcionamento:
Entrada de alta tensión: fonte de alimentación CC de alta tensión de 400 V/800 V;
Quecemento de película grosa: a capa de resistencia xera calor cando se electrifica, cunha eficiencia térmica de ≥ 95 %;
Intercambio de calor arrefriado por líquido: a calor condúcese directamente ao refrixerante sen perdas intermedias;
Control intelixente de temperatura: control de bucle pechado MCU + multisensor, potencia axustable linealmente.
3. Vantaxes principais (en comparación cos quentadores PTC tradicionais)
Eficiente e aforro de enerxía: eficiencia térmica * * ≥ 95 %, consumo de enerxía a baixa temperatura reducido entre un 10 % e un 15 % e duración da batería aumentada entre un 5 % e un 8 % * *.
Resposta rápida: baixa inercia térmica, potencia máxima en 10 segundos, quecemento rápido en ambientes extremadamente fríos.
Adaptación a alta tensión: compatibilidade nativa coa plataforma de 800 V, que satisface as necesidades de xestión térmica da era da carga rápida.
Longa vida útil e alta fiabilidade: sen contactos mecánicos, resistente a golpes de frío e calor, cunha vida útil de máis de 15 000 horas, axeitado para un ciclo de vida útil de 15 anos para turismos.
Redundancia de seguridade: protección contra sobrequecemento múltiple, monitorización de illamento de alta tensión, deseño anti-queimaduras en seco, de acordo coa norma ASIL-B do vehículo.
Compacto e lixeiro: alta densidade de potencia, tamaño pequeno, peso lixeiro, axeitado para espazos de instalación reducidos en turismos
4. Escenario de aplicación (uso principal de autobuses eléctricos)
Xestión térmica da batería(núcleo):
Prequecemento a baixa temperatura: eleva rapidamente a batería á temperatura óptima de funcionamento de * * 25 ℃ * * nun ambiente de -20 ℃, mellorando a eficiencia da carga e prolongando a vida útil.
Disipación de calor a alta temperatura: xunto cun disipador de calor, manteña unha temperatura constante da batería entre 25 ℃ e 35 ℃ para evitar a fuga térmica.
Calefacción da cabina: Quecemento rápido en ambientes extremadamente fríos, desconxelación e desempañamento para mellorar a comodidade dos pasaxeiros.
Illamento do sistema: prequecemento a baixa temperatura de compoñentes de alta tensión, como motores, controis electrónicos e CC/CC, para reducir o consumo de enerxía e mellorar a eficiencia.
Paquete de carga rápida de 800 V: controla a xeración de calor da batería durante a carga rápida para garantir unha carga rápida segura e eficiente.