Compresor de aire eléctrico para frear camións eléctricos e autobuses eléctricos

O compresor de aire eléctrico é a principal fonte de enerxía do sistema de freada para camións e autobuses eléctricos. A súa función principal é xerar e proporcionar continuamente aire comprimido que cumpra os estándares de presión para o sistema de freada a presión de aire do vehículo, substituíndo o compresor de aire accionado polo motor nos vehículos de combustible tradicionais, adaptándose á arquitectura de potencia dos novos vehículos comerciais de enerxía sen motor, tendo en conta tamén a fiabilidade, a seguridade e a eficiencia enerxética do sistema de freada. É o "corazón aerodinámico" da freada a presión de aire para vehículos comerciais eléctricos.
As súas funcións específicas xiran arredor dos requisitos completos do proceso de freada pneumática para vehículos comerciais eléctricos e adaptáronse ás características dos modelos de vehículos de novas enerxías. O núcleo divídese en dúas categorías: función básica de subministración de gas e función de soporte ampliado adaptada ás novas enerxías, do seguinte xeito:
1. Función básica de subministración de gas do núcleo (que cumpre co funcionamento básico do sistema de freada)
Xerar aire comprimido
Ao accionar o cabezal da bomba do compresor de aire cun motor eléctrico, o aire a presión atmosférica externa comprímese en aire comprimido a alta presión (a presión de traballo habitual para vehículos comerciais eléctricos é de 8-10 bar), o que proporciona enerxía a todos os compoñentes relacionados coa freada pneumática. Sen este aire comprimido, o sistema de freada pneumática do vehículo fallará por completo.
Estabilizar a presión do aire do sistema
Coopere co cilindro de almacenamento de aire do vehículo e o interruptor de presión/sensor de presión para lograr un control de presión constante: cando a presión de aire dentro do cilindro de almacenamento de aire é inferior ao límite inferior establecido (como 7,5 bar), o compresor de aire comeza a subministrar aire automaticamente; cando a presión de aire alcanza o límite superior establecido (como 9,5 bar), o compresor de aire detense automaticamente. Asegúrese sempre de que a presión de aire do sistema de freada estea dentro do rango de traballo seguro, para evitar a atenuación da forza de freada causada por unha presión de aire insuficiente ou a rotura da tubaxe e danos nos compoñentes causados ​​por unha presión de aire excesiva.
Proporcionar enerxía para todos os compoñentes de freada por presión
O aire comprimido xerado non só subministra enerxía á cámara de freo e á válvula de freo do freo de servizo (freo de pé), senón que tamén proporciona enerxía aos compoñentes clave do freo de presión de aire do vehículo comercial eléctrico, incluíndo o freo de estacionamento (freo de man, principalmente cámara de freo de resorte, o aire comprimido úsase para liberar o estacionamento), a freada auxiliar (como o freo de escape, control da presión de aire do retardador), a regulación da presión/cambio de dirección da tubaxe de freo, a freada do remolque (sistema de freado do remolque ao remolcar un remolque), etc. É a única fonte de enerxía para todas as accións relacionadas coa freada de presión de aire.