Por que é importante a xestión térmica nos vehículos eléctricos?

Para poder facer funcionar un vehículo eléctrico cunha eficiencia particularmente alta, débese manter o rango de temperatura óptimo do motor eléctrico, a electrónica de potencia e a batería. Polo tanto, isto require un sistema complexo de xestión térmica.
O sistema de xestión térmica dun coche convencional divídese en dúas partes principais: unha é a xestión térmica do motor e a outra é a xestión térmica do interior. Os vehículos de novas enerxías, tamén coñecidos como vehículos eléctricos, están a substituír o motor por un sistema central de tres motores eléctricos, polo que a xestión térmica do motor non é necesaria. Dado que os tres sistemas básicos do motor, o control eléctrico e a batería substitúen o motor, hai tres partes principais do sistema de xestión térmica para os vehículos de novas enerxías, especialmente os vehículos eléctricos: a primeira parte é a xestión térmica do motor e o control eléctrico, que é principalmente a función de refrixeración; a segunda parte é a xestión térmica da batería; a terceira parte é a xestión térmica do aire acondicionado. Os tres compoñentes básicos do motor, o control eléctrico e a batería teñen requisitos moi elevados para o control da temperatura. En comparación co motor de combustión interna, a transmisión eléctrica ten moitas vantaxes. Por exemplo, pode entregar o par máximo desde velocidade cero e pode funcionar ata tres veces o par nominal durante un curto período de tempo. Isto permite unha aceleración moi alta e fai que a caixa de cambios quede obsoleta. Ademais, o motor recupera a enerxía de accionamento durante a freada, o que mellora aínda máis a eficiencia xeral. Ademais, teñen un baixo número de pezas de desgaste e, polo tanto, uns custos de mantemento baixos. Os motores eléctricos teñen unha desvantaxe en comparación cos motores de combustión interna. Debido á falta de calor residual, os vehículos eléctricos dependen da xestión da calor a través de sistemas de calefacción eléctrica. Por exemplo, para facer máis cómodas as viaxes de inverno. O depósito de combustible é para o motor de combustión interna e a batería de alta tensión é para o vehículo eléctrico, cuxa capacidade determina a autonomía do vehículo. Dado que a enerxía para o proceso de calefacción provén desa batería, a calefacción afecta á autonomía do vehículo. Isto require unha xestión térmica eficaz do vehículo eléctrico.