Bomba de auga de refrixeración electrónica sen escobillas de alta tensión 450-750V para New Energy Coach

Principio de funcionamento deBomba de auga de refrixeración electrónica de alta tensión de 450-750 V
Fonte de alimentación: Alimentado pola batería de alta tensión (450 V-750 V CC) do novo bus de enerxía, o sistema de baixa tensión de 24 V é o responsable do control e a comunicación, garantindo unha subministración de enerxía estable e un funcionamento seguro.
Accionamento do motor: Equipado cun motor sen escobillas síncrono de imán permanente integrado (eficiencia ≥ 90 %) para impulsar a rotación do impulsor, non ten escobillas mecánicas, non ten desgaste e ten unha longa vida útil, o que o fai máis eficiente enerxeticamente que os motores tradicionais.
Illamento con blindaxe completa: o estator (lado de alta tensión) e o rotor (lado medio) están completamente blindados e illados, e a electricidade de alta tensión non entra en contacto co refrixerante, o que evita fugas e avarías de alta tensión, garantindo un funcionamento seguro e fiable.
Control de fluxo: Mediante a comunicación CAN 2.0 (SAE J1939) e a regulación de velocidade continua PWM, o fluxo pódese axustar con precisión segundo os requisitos de refrixeración do HVCH, a batería e o motor, cunha precisión de fluxo de ± 2 %.
Mecanismo de protección: Múltiples proteccións integradas como sobretensión, subtensión, sobrecorrente, sobretemperatura, funcionamento en seco e bloqueo, que reducen automaticamente a potencia ou se apagan en caso de fallos, axeitado para ambientes hostiles a bordo.

Vantaxes principais
Adaptación ampla de tensión: o rango de tensión completo de 450 V a 750 V é compatible, o que se adapta perfectamente á plataforma de alta tensión de todos os novos autobuses de enerxía, cunha gran versatilidade e adaptabilidade aos modelos de 400 V/800 V.
Alta eficiencia e aforro de enerxía: equipado cun motor síncrono de imán permanente sen escobillas cunha eficiencia ≥ 85 %, o que supón aproximadamente un 20 % máis de aforro de enerxía que as bombas de auga de baixa tensión, o que reduce o consumo de enerxía de todo o vehículo e mellora a autonomía de condución.
Seguro e fiable: deseño de blindaxe completa e illamento de alta tensión, con bloqueo de alta tensión HVIL, sen risco de fugas; nivel de protección IP67, resistente aos golpes e á corrosión, adaptándose ás complexas condicións da estrada dos autobuses.
Control intelixente: comunicación CAN 2.0 + regulación de velocidade continua PWM, o caudal pódese axustar segundo a demanda e a diferenza de temperatura da batería pódese controlar dentro de ±2 ℃, optimizando a eficiencia da xestión térmica.
Gran caudal e alta altura: un caudal de 150-300 L/min e unha altura de 15-25 m poden satisfacer as necesidades de circulación de circuítos múltiples como HVCH, batería e motor.
Longa vida útil e baixo mantemento: deseño sen escobillas, sen desgaste mecánico, vida útil ≥ 10.000 horas, o que reduce o custo de operación e mantemento dos autobuses.
Escenarios de aplicación
Autobuses de transporte público urbano de nova enerxía (principal escenario de aplicación)
Autocares turísticos e autobuses de pasaxeiros eléctricos
Autobuses híbridos e de alcance estendido
Autobuses especiais en rexións alpinas (bombas de auga duplas para adaptación a baixas temperaturas)
Autobuses de pilas de combustible (circulación de refrixerante para pilas de pilas de combustible)