Bomba de auga de refrixeración electrónica de alta tensión de 450-750 V para o novo control CAN de bus de enerxía IP67

Vantaxes do núcleo da bomba de auga de refrixeración electrónica de alta tensión de 450-750 V
Adaptación ampla de tensión: compatibilidade con tensión completa de 450 V a 750 V, perfectamente adaptada a todas as novas plataformas de alta tensión de bus de enerxía, con gran versatilidade, pódese adaptar a modelos de 400 V/800 V.
Alta eficiencia e aforro de enerxía: equipado cun motor sen escobillas síncrono de imán permanente, a eficiencia é ≥ 85 %, aforrando arredor dun 20 % de enerxía en comparación coas bombas de auga de baixa presión, reducindo o consumo de enerxía do vehículo e mellorando a autonomía.
Seguro e fiable: deseño de illamento de alta tensión totalmente blindado, equipado con bloqueo de alta tensión HVIL, sen risco de fugas; nivel de protección IP67, resistencia a terremotos e corrosión, axeitado para condicións de estrada complexas de turismos.
Control intelixente: Admite comunicación CAN 2.0 e regulación de velocidade continua PWM, o que permite o axuste do fluxo baixo demanda. A diferenza de temperatura da batería contrólase con ± 2 ℃, o que optimiza a eficiencia da xestión térmica.
Gran caudal e alta altura: cun caudal de 150-300 L/min e unha altura de 15-25 m, pode satisfacer as necesidades de circulación de varios bucles como HVCH, baterías e motores.
Longa vida útil e baixo mantemento: deseño sen escobillas, sen desgaste mecánico, vida útil ≥ 10 000 horas, o que reduce os custos de funcionamento e mantemento do autobús.

Escenarios de aplicación do produto de bomba de auga de refrixeración electrónica de alta tensión de 450-750 V
Esta bomba de auga de refrixeración electrónica de alta presión está deseñada especificamente para o sistema de xestión térmica de autobuses de nova enerxía, cos seguintes escenarios de aplicación principais:
Autobuses de transporte público urbano de nova enerxía: como escenario de aplicación xeral, proporcionan enerxía de circulación de refrixerante para o HVCH (quentador de auga PTC de alta tensión), a batería de alimentación, o motor de accionamento e o sistema de control electrónico dos autobuses, garantindo unha xestión térmica estable de todo o vehículo.
Autocares turísticos e autobuses de pasaxeiros eléctricos: adaptados ás necesidades das operacións de longa distancia, con características de alto caudal e alta presión, cumpren os requisitos dos ciclos de refrixeración de varios circuítos e reducen o risco de fallos nas operacións de longa distancia.
Autobuses híbridos e de autonomía ampliada: cando o motor está parado, manteñen a circulación de refrixerante da batería e do sistema de control electrónico, equilibran as necesidades de calefacción e refrixeración e melloran a autonomía e a eficiencia operativa.
Autobuses especiais en rexións alpinas: axeitados para ambientes extremos que van dende -40 ℃ ata +95 ℃, pódense usar con bombas de auga duplas para garantir o funcionamento normal do HVCH e das baterías a baixas temperaturas e evitar que a eficiencia do ciclo se vexa afectada debido ás baixas temperaturas.
Autobuses de pilas de combustible: proporcionan enerxía de circulación de refrixerante dedicada para as pilas de combustible, manteñen unha temperatura de funcionamento estable das pilas e garanten a eficiencia da xeración de enerxía.