A última innovación do Grupo Nanfeng: Compresor de aire Scroll sen aceite e refrixerado por líquido

En 2026, o Grupo Nanfeng presentará o seu último motor de espiral refrixerado por líquido sen aceiteCompresor de aire, un avanzadocompresor de aire eléctricoDeseñado para subministrar aire comprimido de alto rendemento con pureza e fiabilidade excepcionais. Como compresor dedicado a vehículos eléctricos, cumpre as rigorosas esixencias dos vehículos eléctricos modernos, mantendo ao mesmo tempo as principais vantaxes da tecnoloxía scroll.

Vantaxes principais

1. Contaminación cero por aceite, aire de alta pureza

O deseño completamente libre de aceite elimina a necesidade de aceite lubricante durante a compresión, garantindo unha saída de aire comprimido 100 % libre de aceite. Como un verdadeirocompresor de aire sen aceite, non require ningún equipo de purificación adicional.

2. Alta eficiencia, baixos custos operativos

A activación continua do compresor de espiral ofrece unha eficiencia volumétrica superior ao 95 %, o que supón un maior aforro de enerxía en comparación cos compresores de pistón ou de parafuso. Esta eficiencia é fundamental para ampliar a gama de aplicacións alimentadas por batería.

3. Baixo ruído e baixa vibración

O movemento orbital suave minimiza o impacto mecánico. O equilibrio dinámico optimizado elimina a necesidade de dispositivos complexos de amortiguación de vibracións, o que o fai ideal para contornas silenciosas de vehículos eléctricos.

4. Mantemento sinxelo, vida útil prolongada

A exclusiva tecnoloxía de selado flotante compensa automaticamente o desgaste do material, garantindo un fluxo de aire constante durante todo o ciclo de vida do produto. As espirales están feitas de materiais de alta resistencia e resistentes ao desgaste para unha maior durabilidade.

Abordando os puntos problemáticos comúns dos compresores de freos lubricados con aceite

1. Emulsificación de aceite:

No funcionamento intermitente, a temperatura do aceite a miúdo non alcanza o nivel necesario para expulsar a humidade. A auga retida mestúrase co aceite, provocando emulsificación. Isto leva á corrosión dos compoñentes, ao desgaste dos rolamentos, ao desgaste ou agarrotamento do rotor e, finalmente, á falla do compresor. As solucións alternativas que dependen do ralentí para aumentar a temperatura provocan un desperdicio de enerxía.

2. Fuga de aceite:

Co tempo, o aceite lubricante fíltrase, formando lama de aceite e sucidade. Isto crea riscos de incendio e compromete a limpeza do vehículo. A perda de aceite tamén pode provocar sobrequecemento e a parada.

3. Mantemento frecuente:

Os compresores lubricados con aceite requiren cambios de aceite, substitucións de filtros e renovacións dos cartuchos do secador regulares, intervalos que están desalinhados cos ciclos de mantemento máis longos doutros compoñentes do vehículo, o que afecta negativamente á satisfacción do cliente.

Abordando os puntos problemáticos comúns dos compresores de pistón sen aceite

1. Vibración e ruído elevados:

O movemento alternativo xera unha vibración significativa, especialmente perceptible en vehículos eléctricos silenciosos. O ruído pulsante do escape é brusco e difícil de illar, o que leva a queixas dos clientes.

2. Vida útil curta e altas taxas de fallo:

A vida útil típica oscila entre os 3 e os 4 anos, e algunhas unidades fallan en 2 anos, un punto de fallo importante nos vehículos de novas enerxías.

3. Mantemento frecuente:

Os compoñentes como os aneis de pistón requiren substitución aproximadamente cada dous anos, o que é incompatible cos intervalos de mantemento prolongados que se esperan nos vehículos de novas enerxías.