Benvido ao Hebei Nanfeng!
English
Refrigeración e calefacción integradas de alta tensión para autobús, desconxelador PTC, calefacción de parabrisas para autocar EV de nova enerxía. Imaxe destacada
  • Refrigeración e calefacción integradas de alta tensión para autobús, desconxelador PTC, calefacción de parabrisas para autocar EV de nova enerxía
  • Refrigeración e calefacción integradas de alta tensión para autobús, desconxelador PTC, calefacción de parabrisas para autocar EV de nova enerxía
  • Refrigeración e calefacción integradas de alta tensión para autobús, desconxelador PTC, calefacción de parabrisas para autocar EV de nova enerxía
  • Refrigeración e calefacción integradas de alta tensión para autobús, desconxelador PTC, calefacción de parabrisas para autocar EV de nova enerxía

Refrigeración e calefacción integradas de alta tensión para autobús, desconxelador PTC, calefacción de parabrisas para autocar EV de nova enerxía

Descrición curta:

Este desconxelador de autobuses de alta tensión todo en un integra funcións de calefacción e refrixeración, compatible con autobuses, autocares e vehículos de pila de combustible de novas enerxías de 400 V/600 V/800 V.
No inverno, o seu núcleo de calefacción PTC sopra rapidamente aire quente para eliminar a xeada, o xeo e a néboa do parabrisas e quentar a cabina do condutor. No verán, proporciona aire frío para baixar a temperatura da cabina, o que permite o seu uso durante todo o ano cunha soa unidade.


Detalle do produto

Etiquetas do produto

Sistema integrado de calefacción e refrixeración de desconxelación banner

Introdución do produto

Este desconxelador de alta tensión integrado para autobuses de frío e calor é unha nova unidade de climatización mellorada especialmente deseñada para autobuses e autocares eléctricos de nova enerxía. Compatible con sistemas de alta tensión de 400 V/600 V/800 V, combina funcións de calefacción e refrixeración nun só dispositivo. No inverno, proporciona aire quente rápido para desconxelar e desempañar para garantir unha visión clara do parabrisas. No verán, proporciona aire frío para mellorar a comodidade do condutor, o que permite o seu uso en todas as estacións.

Vantaxes do produto

  1. Función dobre de frío e calor, unha máquina para todas as estacións, aforrando moito custos de instalación e espazo.
  2. Adopta tecnoloxía de calefacción PTC de alta eficiencia con quecemento rápido, temperatura uniforme e baixo consumo de enerxía.
  3. Múltiples proteccións de seguridade integradas, incluíndo protección contra sobrequecemento, protección HVIL e deseño anti-queima en seco da conexión do ventilador.
  4. Funcionamento estable, forte resistencia aos golpes e longa vida útil axeitada para o funcionamento a longo prazo do vehículo.
  5. Admite a personalización OEM para a potencia, o tamaño e o modo de saída de aire.

Aplicación

Amplamente utilizado en autobuses urbanos eléctricos de nova enerxía de 6 a 18 m, autocares turísticos, autobuses híbridos e autobuses de pila de combustible. Úsase principalmente para o desconxelamento e desempañador do parabrisas e o axuste da temperatura da cabina do condutor, satisfazendo perfectamente a demanda de aire acondicionado en calquera clima dos pasaxeiros comerciais.

Parámetro técnico

Nome do produto Serie DCS eléctrica de alta tensión DCS-900B-WX001
Aplicación de autobuses eléctricos puros
Potencia nominal 7,5 kW (OEM)
Tensión nominal CC 600 V (450 V - 750 V)
Temperatura de traballo -40 ℃ ~ 85 ℃
Voltaxe do ventilador 24 V
Potencia do ventilador 170 W
Dimensións superiores a 426 mm x 137 mm x 300 mm

◇Ruído do desconxelador: De acordo cos requisitos pertinentes de "Q/BYDQ-A1906.4415-2017 Condicións técnicas para o conxunto do desconxelador eléctrico de autobús", o
O ruído do desconxelador é inferior a 65 dB.
◇Proba de tensión de resistencia ao illamento: a unha temperatura ambiente de 25 ± 3 ℃ e unha humidade inferior ao 70 % de HR, aplique unha tensión de 2500 V CA entre o núcleo PTC e
o terminal durante 30 segundos. Non debería haber avaría nin descarga eléctrica, e o desconxelador debería funcionar normalmente cunha variación de potencia de ±10 %.
◇Proba de resistencia de illamento: a unha temperatura ambiente de 25 ± 3 ℃ e unha humidade inferior ao 70 % de HR, aplique unha tensión especificada de 1000 V CC entre o terminal
e a carcasa de aluminio durante 30 segundos. A resistencia de illamento medida non debe ser inferior a 100 MΩ.
◇Rendemento de compatibilidade electromagnética: Cumpre cos requisitos pertinentes de "QBYDQ-A1901.706.3-2020" e "QBYDQ-A1901.706.4-2020".
◇Os materiais do produto e os seus compoñentes cumpren cos requisitos da norma "GB/T30512 - Substancias prohibidas nos automóbiles".
◇Propiedades ignífugas: a capa de illamento do cable cumpre os requisitos da proba de rendemento ignífugo para compoñentes de tensión de clase B (horizontais
e as probas de combustión vertical realízanse de acordo coas disposicións da norma GB/T 2408-2008); as características de combustión do núcleo de calefacción eléctrica cumpren co
◇requisitos relevantes de GB 8410-2006 e GB 12666.2-2008.
◇A diferenza de temperatura entre cada saída de aire é inferior a 5 ℃.
◇Segundo o método de proba de cheiro de pezas e conxuntos de automóbiles "QBYDQ-A1901.1373-2018", o nivel de cheiro debe ser ≤ 3,5.
◇O núcleo de calefacción eléctrica debe estar conectado a un fusible cunha temperatura nominal de funcionamento de 187 ℃. Unha vez que o fusible se funde, non se pode reiniciar.
◇O produto ten un aspecto atractivo. A superficie debe estar libre de rabuñaduras, danos, gretas, graxa e outras deformacións prexudiciais que afecten o uso e o aspecto. Non
non debe ter defectos como rabuñaduras, rebabas, ferruxe, deformacións ou gretas. A superficie exterior non debe ter protuberancias afiadas que poidan causar lesións (como esquinas ou bordos afiados).◇Cando o desconxelador estea nun estado de funcionamento estable, a temperatura da súa superficie non debe superar os 125 ℃ e a temperatura do aire de saída non debe superar os 65 ℃.
◇Cando o desconxelador está nun estado de funcionamento estable, a conexión entre os condutos de aire está ben selada sen ningunha fuga de aire. O nivel de illamento da interface de alta tensión cumpre co
requisitos da norma SAE J1742-2005 "Métodos de proba e requisitos xerais de rendemento para conexións de cables de alta tensión en vehículos" e GB/T-18384.3-2001 "Requisitos de seguridade para
Vehículos eléctricos".
◇Drenaxe de condensados: Cando o conxunto de desconxelador e desempañador multifuncional está inclinado 15° cara adiante/atrás e 12° cara á esquerda/dereita en relación coa posición de montaxe do vehículo, en cada toma de aire
modo de saída, a auga condensada debe poder drenar suavemente polo tubo de drenaxe e non deben saír pingas de auga condensada por ningunha saída de aire.
◇Capacidade de seguridade de funcionamento: o desconxelador eléctrico está equipado cun interruptor de temperatura. Cando a temperatura do núcleo PTC alcance o límite superior establecido, o interruptor de temperatura abrirase e o núcleo PTC deixará de funcionar. Cando a temperatura do núcleo PTC baixe ao límite inferior establecido, o interruptor de temperatura pecharase e o núcleo PTC comezará a funcionar.
◇Rendemento de selado: Cando a presión estática de entrada é de 150 Pa, a fuga da carcasa (incluíndo a válvula de expansión, a xunta da carcasa, etc.) e a porta de aire deben cumprir o seguinte
requisitos: fuga da carcasa < 15 l/s; fuga dunha única saída de aire < 1,0 l/s.
◇Corrente en estado estacionario de baixa tensión: 10,4 A; corrente de impulso de alta tensión: 12,6 A, duración da corrente de impulso: 0,3~0,5 s; corrente en estado estacionario de alta tensión: 9,4 A.
◇Todos os puntos de engarzado do arnés de cableado de baixa tensión incluído deben estar termorretráctiles con tubo termorretráctil que conteña adhesivo termofusible (garantindo un selado hermético e fiable despois do engarzado por calor)
contracción). Está estritamente prohibido usar cinta para selar.
◇Outros requisitos non especificados neste documento deberán levarse a cabo de acordo cos "Requisitos de deseño e desenvolvemento para dispositivos (sistemas) de calefacción, refrixeración e desconxelación".
◇As tolerancias dimensionais non especificadas deberán estar de acordo coa norma GB/T1804-2000, grao v.
◇Os elementos marcados con ★ son características especiais. As dimensións marcadas no debuxo non inclúen o grosor da capa de illamento.

 

Paquete e entrega

Calentador de refrixerante PTC
paquete de caixa de madeira

Por que nos elixir?

empresa1
BTMS_07
Exposición de calefactores de estacionamento NF GROUP

Preguntas frecuentes

P1. Cales son os seus termos de embalaxe?
R: Xeralmente, embalamos os nosos produtos en caixas brancas neutras e cartóns marróns. Se tes unha patente rexistrada legalmente, podemos embalar os produtos nas caixas da túa marca despois de recibir as túas cartas de autorización.

P2. Cales son as súas condicións de pagamento?
R: T/T 100% por adiantado.

P3. Cales son as súas condicións de entrega?
R: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

P4. Que tal o tempo de entrega?
R: Polo xeral, tardará entre 30 e 60 días despois de recibir o pago por adiantado. O prazo de entrega específico depende dos artigos e da cantidade do seu pedido.

P5. Podes producir segundo as mostras?
R: Si, podemos producir segundo as súas mostras ou debuxos técnicos. Podemos construír os moldes e os accesorios.

P6. Cal é a súa política de mostras?
R: Podemos fornecer a mostra se temos pezas listas en stock, pero os clientes teñen que pagar o custo da mostra e o custo da mensaxería.

P7. Probas todos os teus produtos antes da entrega?
R: Si, facemos unha proba do 100 % antes da entrega.

P8: Como fas para que o noso negocio sexa unha boa relación a longo prazo?
R: 1. Mantemos unha boa calidade e un prezo competitivo para garantir que os nosos clientes se beneficien.
Moitos comentarios dos clientes din que funciona ben.
2. Respectamos a cada cliente como o noso amigo e facemos negocios e amizade con eles con sinceridade, independentemente de onde veñan.

  • Anterior:
  • Seguinte:

    • Categorías de produtos

    Prema Intro para buscar ou ESC para pechar