Compresor de aire acondicionado NF para vehículos eléctricos ou híbridos

O compresor de aire acondicionado eléctrico é a configuración estándar principal dos sistemas de aire acondicionado/xestión térmica para todos os modelos de vehículos electrificados, e tamén é un compoñente importante para a actualización de vehículos híbridos/de combustible. A aplicación principal aplícase a modelos de vehículos eléctricos sen potencia de accionamento directo do motor e tamén abrangue algúns modelos híbridos/de combustible de aforro de enerxía. É axeitado para todas as categorías de vehículos, desde turismos ata vehículos comerciais e vehículos especiais, e as diferentes especificacións (vórtice/lámina, alta presión/baixa presión, ordinaria/bomba de calor especial) adaptaranse segundo o escenario de uso e os requisitos de control de temperatura en diferentes modelos de vehículos. A aplicación principal xira arredor dos dous requisitos principais do control da temperatura da cabina e a xestión térmica do vehículo.
1. Modelos de aplicación principais (que abarcan todas as categorías, cos modelos eléctricos como piar absoluto)
1. Vehículos eléctricos puros (turismos + vehículos comerciais)
Vehículos de pasaxeiros totalmente eléctricos: desde microescúteres de mobilidade (Wuling Hongguang MINIEV) ata sedáns/SUV ​​de gama media e alta (Tesla, BYD, NIO, etc.), toda a serie está equipada cun compresor de aire acondicionado eléctrico de alta presión (tipo vórtice convencional para turismos), que é a única fonte de enerxía para a refrixeración do habitáculo/quecemento da bomba de calor, e funciona xunto co BTMS para proporcionar refrixeración auxiliar a alta temperatura para a batería de enerxía;
Vehículos comerciais totalmente eléctricos: autobuses eléctricos, camións eléctricos pesados/lixeiros, vehículos loxísticos, equipados con compresores eléctricos de gran cilindrada e alta presión tipo lámina, axeitados para os requisitos de carga elevados dos vehículos comerciais con gran espazo na cabina para un control rápido da temperatura e unha carga e refrixeración rápidas da batería de gran capacidade, tendo en conta tamén a estabilidade do funcionamento en calquera clima.
2. Vehículos enchufables/con extensor de autonomía (turismos domésticos convencionais)
Por exemplo, o BYD DM-i, o Ideal ONE, o Wenjie M5 etc., aínda que teñen motores, están equipados de serie con compresores eléctricos de aire acondicionado para lograr un funcionamento independente do aire acondicionado en modo eléctrico puro (sen transmisión por correa do motor durante o estacionamento/condución eléctrica pura a baixa velocidade). Tamén admiten a conmutación de modo dual mecánico e eléctrico durante o funcionamento do motor, equilibrando o aforro de enerxía e o confort da cabina.
3. Vehículos de aforro de enerxía/híbridos suaves (MHEV)
Algúns vehículos de combustible de propiedade conxunta ou propia (como os modelos de aforro de enerxía do Toyota Corolla e os Volkswagen Lavida) están equipados con compresores de aire acondicionado eléctricos de baixa presión para reducir a carga do motor e mellorar o aforro de combustible, desacoplando o sistema de aire acondicionado do motor. Cando están aparcados, o aire acondicionado pódese activar por separado para mellorar a experiencia de condución.
4. Vehículos eléctricos especiais
Os vehículos eléctricos de saneamento, as carretillas elevadoras eléctricas, os vehículos eléctricos de construción, as autocaravanas eléctricas, os autobuses lanzadera ao aeroporto, etc., combínanse con compresores eléctricos personalizados segundo as condicións de traballo (como modelos antivibración para vehículos de construción e modelos de aforro de enerxía de baixo ruído para autocaravanas) para satisfacer as necesidades de control da temperatura da cabina e de refrixeración auxiliar dos equipos en escenarios especiais.
2. Escenarios de aplicación principais (en condicións de funcionamento completo de grao automóbil+vehículo, refrixeración/calefacción de dobre núcleo)
A aplicación dos compresores eléctricos de aire acondicionado abrangue todas as condicións de traballo da condución, o estacionamento e a carga rápida dos vehículos, coas funcións principais de refrixeración, calefacción por bomba de calor e control auxiliar da temperatura. É unha dobre garantía de confort do vehículo e seguridade dos compoñentes principais:
1. Refrixeración da cabina (aplicación básica principal)
O requisito esencial universal para todos os modelos de automóbiles é que durante as altas temperaturas do verán, o compresor impulse a circulación do refrixerante para transferir a calor do interior do coche ao exterior, conseguindo un arrefriamento rápido da cabina. É axeitado para todo tipo de escenarios, como desprazamentos urbanos, conducións de longa distancia e estacionamentos, resolvendo o problema das altas temperaturas e a conxestión no interior do coche.
2. Calefacción con bomba de calor (aplicación principal do aforro de enerxía en vehículos de nova enerxía)
Escenario central exclusivo para vehículos de novas enerxías: durante as baixas temperaturas no inverno, o compresor serve como núcleo de potencia do sistema de aire acondicionado da bomba de calor. Ao cambiar o circuíto refrixerante a través dunha válvula de catro vías, a enerxía térmica de baixa calidade do aire exterior "transpórtase" ao interior para quentalo, cun consumo de enerxía de só 1/3~1/2 dos quentadores PTC. Isto reduce significativamente a degradación da autonomía da calefacción de inverno para vehículos de novas enerxías e é axeitado para ambientes de temperatura media e baixa por riba de -5 ℃; cando a temperatura é inferior a -5 ℃, funciona en conxunto cos quentadores PTC para equilibrar a velocidade de calefacción e o aforro de enerxía.
3. Control auxiliar da temperatura para os compoñentes principais do vehículo (para aplicacións de seguridade de grao automotriz)
Como compoñente importante do sistema de xestión térmica do vehículo, o compresor proporciona unha fonte de frío para os compoñentes principais do vehículo, garantindo un funcionamento estable do equipo.
Refrixeración asistida pola batería: Durante a carga rápida/condución con alta carga, a batería xera calor a alta velocidade. Se a eficiencia de refrixeración por auga é insuficiente, o compresor proporciona unha fonte de frío para que o BTMS reduza rapidamente a temperatura da batería e evite a fuga térmica;
Refrixeración do motor/control electrónico: cando o vehículo circula a alta velocidade ou sobe costas, o motor de accionamento e o controlador do vehículo xeran unha gran cantidade de calor e o compresor proporciona unha fonte de frío para o seu circuíto de refrixeración para garantir o funcionamento normal do sistema de enerxía;
Refrixeración de equipos montados en vehículos: subministración dunha fonte de frío para refrixeradores a bordo de vehículos recreativos, equipos de control eléctrico a bordo de vehículos de enxeñaría, etc., para cumprir cos requisitos exclusivos de equipos de vehículos especiais.