Bomba de auga de refrixeración electrónica de alta tensión de 450-750 V para vehículos de nova enerxía

Descrición curta:

A bomba de auga de refrixeración electrónica de alta tensión para vehículos de novas enerxías é unha bomba de auga electrónica de alta presión deseñada para disipar a calor/manter o illamento para os "tres sistemas eléctricos" (batería, motor e control electrónico) dos vehículos eléctricos. Está impulsada directamente pola batería de alta tensión do vehículo, non polas pequenas baterías tradicionais nin polo motor.

Envíanos un correo electrónico

Detalle do produto

Etiquetas do produto

Descrición do produto

O/Abomba de auga de refrixeración electrónica de alta tensióné o "corazón" dos tres sistemas eléctricos do vehículo eléctrico, responsable de promover a circulación do refrixerante, lograr a disipación da calor, o illamento, o control da temperatura, garantindo a seguridade, a durabilidade e o rendemento estable da batería e do motor.

Principais aplicacións

1. Arrefriamento da batería
A carga rápida, a condución por autoestradas e as altas temperaturas no verán poden provocar que a batería se quente.bomba de augaimpulsa a circulación do refrixerante, eliminando a calor e evitando que a batería se sobrequente, se incendie e se deteriore.
2. Proporcionar disipación de calor para motores e controis electrónicos
A temperatura dos motores e inversores é moi alta durante o funcionamento e deben arrefriarse continuamente, se non, poden sobrequecerse, limitar a potencia ou incluso danarse.
3. Prequecer a batería no inverno
A baixas temperaturas, o rendemento da batería é deficiente e non se pode cargar.bomba de augafai circular o refrixerante e, xunto co PTC ou a bomba de calor, quenta a batería para mellorar a resistencia e a velocidade de carga.
4. Ao cargar rapidamente compoñentes de alta tensión, como cargadores de coche e CC/CC, os OBC e a CC/CC xeran unha calor significativa e dependen do seu arrefriamento cíclico.
5. Cooperar co sistema da bomba de calor do aire acondicionado para usar a calor residual para quentar o interior do coche no inverno, mellorando a duración da batería

Parámetro do produto

Modelo	HS-030-156H	HS-030-256H
Tensión nominal (V)	600
Rango de tensión (V)	400-750
Baixa tensión do controlador (V)	9-32
Potencia de entrada	≤1500 W	≤2500W
caudal puntual	13000 L/H a 22 m	21600 L/H a 20 m
Altura máxima	25 m	≥27 m
Nivel de protección	IP67
Ruído nos puntos avaliados	≤70dB	≤75dB
Método de comunicación	PODE

Estrutura da bomba de auga electrónica

1. O/Abomba de augaa estrutura é unha estrutura de bomba blindada;

2. A carcasa do rolamento dianteiro está en contacto co medio e a almofada illante dianteira illa a carcasa do rolamento dianteiro da carcasa;

3. Para cumprir cos requisitos de illamento da carcasa do rolamento traseiro, deseñause unha nova estrutura para encapsular a carcasa do rolamento traseiro e illala da carcasa, cumprindo os requisitos de illamento entre o medio e a carcasa. A carcasa do rolamento traseiro está separada da carcasa e é unha parte independente. O controlador está fixado no extremo traseiro, o que proporciona disipación de calor para o controlador, reduce o aumento de temperatura e mellora a vida útil do controlador. O extremo frontal está en contacto co medio circulante, transportando a calor do controlador.

4. O eixe do motor ten unha estrutura oca. O medio entra na manga de blindaxe a través da carcasa do rolamento dianteiro na zona de alta presión da espiral e, despois de chegar á carcasa do rolamento traseiro, entra na parte inferior do eixe do motor a través da ranura transversal da carcasa do rolamento traseiro, volvendo á entrada da bomba de auga a través do orificio central do eixe do motor, formando un pequeno sistema de circulación de disipación de calor.